Zitat

---

Dann must du dir ein Fahrrad kaufen...

---

warum sollten da die Stundensätze niedriger sein ?

Hab schon mehrere, auch Ebikes

Zitat von Serpel im Beitrag #6

---

Ist immer eine meiner ersten Fahrten im Frühjahr - die 200 Kilometer (einfach) zum Jahresservice. Also, wenn’s einem das nicht mehr wert ist ...

---

War nicht so ganz ernst gemeint, natürlich. Eher ein bisschen selbstironisch, weil’s hier oben mitten in den Alpen keine Motorradhändler gibt. Schreibe sozusagen aus der Not eine Tugend ...

Gruß
Serpel

Wir reden von der Erstinspektion. Wie lange soll die denn dauern? Ölwechsel und Durchsicht.
Eine Tasse Kaffee wird der Händler ja wohl noch bieten können.

Wie schon geschrieben mache ich die 1000er beim Händler.
Die zukünftigen Services soweit möglich zu Hause.

Die Synchronisation der Drosselklappen (hat die neue W noch 2 oder nur noch 1?), Unterdrucksynchronisation oder das Luftansaugventil kann ich selbst nicht machen. Bremsflüssigkeit wird bei der gesetzlichen Überprüfung geprüft und ggf. gecheckt. Alles andere sehe ich jetzt nicht als Problem, die Ventileinstellung ist halt viel Arbeit, aber erst in vielen Tausend Kilometern fällig.

Wie ich schon schrieb: Die Durchführung der Inspektionen in einer Vertragswerkstatt alle 12.000 km (ist doch bei deiner W auch noch so?) oder einmal im Jahr - je nachdem, was eher eintritt - ist die Grundlage dafür, dass dir die Garantie erhalten bleibt. Die W ist zwar bekannt zuverlässig, der Teufel ist aber manchmal ein Eichhörnchen. Und dann ist es blöd, wenn ein teurer Schaden eintritt und du hast keine Garantie mehr.
Ich gehe mal davon aus, dass du zwei Jahre Garantie hast. Wenn du also Anfang 2024 deine Erstinspektion machst und dann 2025 die zweite, die bei geringer Jahresfahrleistung nicht mal das Einstellen der Ventile beinhalten wird, dann kannst du die Garantie erhalten.
Nach Ablauf der zwei Jahre kannst du dann selbst entscheiden. Alle anstehenden Arbeit lassen sich in Eigenregie durchführen. Ein Synchronisieren wird sobald nicht notwendig sein. Das Überprüfen und ggf. Einstellen der Ventile sollte man aber bei 12.000 km schon durchführen. Gerade zu Anfang kann sich da schon mal was ändern. Später kann man die Intervalle getrost auf 20.000 km ausdehnen.
Die meisten Arbeiten sind auch in unserer Datenbank beschrieben.

Denke auch, dass ein Synchronisieren der Drosselklappen nach dem Kauf nicht, bzw. nie nötig sein wird. Einzige Ausnahme, es wird an ihnen und den mit ihnen zusammenhängenden Teilen 'rumgefummelt'. Meine Kawa bekam bei rund 10.000km ein neues, verbessertes Drosselklappengestänge, das dann ein Synchronisieren erforderlich machte. Zumindest gehe ich davon aus. Danach auf rund 70.000km verstellte niemand mehr irgendetwas an ihnen. Es war nicht nötig. Gehe auch in Zukunft davon aus, dass das so bleiben wird.

Ich habe mir ja dieses Jahr eine neue Z900RS gegönnt. Die 1000er Inspektion war für mich umsonst. Fand ich ganz fair.
Die neuen Kawasakis haben ja jetzt alle 4 Jahre Garantie, die Inspektionen werde ich dann wohl bei Kawasaki machen lassen.

Gruß Rennato

Ich möchte meine Erfahrungen hier posten:

Auf Anraten hier im Forum, habe ich das Service in einer Kawasakiwerkstätte durchführen lassen, Preis € 239,-.
Was wurde alles gemacht: Kupplugshebel verstellt (das habe ich selbst wieder korrigiert, da der Druckpunkt nicht gepasst hat), Gaszug am Gashebel kontrolliert, Öl und Filter gewechselt, das wars.
Die Kette hab ich dann selbst geschmiert (war fällig) und eine grobe Durchsicht mit Prüfung ob alle Schrauben, Speichen fest sind hab ich auch selbst gemacht.

Die Arbeiten werde ich zukünftig inkl. Öl um rund 1/4 des Preises durchführen.
Den Eintrag im Serviceheft zur Erhaltung der Garantie habe ich, die gilt in Ö aber eh nur 2 Jahre und mit den eingesparten Servicekosten könnte man schon einiges Reparieren, falls mal was sein sollte.

Reine Geldmacherei meiner Meinung nach und das Märchen, dass da großartig eine Liste abgearbeitet ist, können sie auch wem anders erzählen. Die gehen ebenso davon aus, dass bei einem Japaner eh nix ist.