Hallo,
ich habe das https://nippon-classic.de/classic-bikes/...bertram-konert/ gerade gefunden. Steht eigentlich überhaupt nix Interessantes oder Neues drin, aber ich wollt' halt auch mal was beitragen.
Grüße

Katzenklo

Erstaunlich immerhin, wie lange die beschriebene Maschine trotz läppisch gehandhabter Ölwechselintervalle durchgehalten hat...
Das spricht für die Qualität des Motorrads...

nach ca. 5000km erfolgten die Ölwechsel !!💡💡👍🤓

ich habe es auch gerade gedacht hobby.
aber mann kennt mittlerweile ja die profis

gruß.

In 15 Jahren 40.000km. Nicht gerade viel mit der W gefahren pro Jahr. Alle 5.000km (Kawa rät zu 6.000km, wieder andere finden weiter gestreckte Intervalle nicht tragisch) Ölwechsel zwingend? Frühestens dann alle 2 Jahre in diesem Fall. Beim durchschnittlichen Motorradfahrer noch später, so oft, wie deren Kisten ein Standdasein fristen inklusive Ws. Interessanter wäre eine Bilanz nach 400.000km, da ließe sich dann zutreffender von durchgehalten und standfest schreiben.

Leider gibt's diese nicht vom japanischen W-Fahrer. Wäre vielleicht auch ein bisschen kompliziert, sie aufgrund einer möglichen Sprachbarriere zu verstehen, falls er sie in seiner Landessprache verfassen würde.

Wisedrum

Zitat

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Nicht gerade viel mit der W gefahren pro Jahr.

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Dürfte noch über dem Durchschnitt sein oder ?

Meilenweit drüber.

Auf jeden Fall liest es sich als wenn der Autor auch gerne hier im Forum unterwegs ist, da er sehr viele Technik-Tipps umgesetzt hat...

Grüße
PeWe

Das ist doch der Bertram, dieser Bericht stand doch schon mal (zumindest verkürzt) hier irgendwo im Forum!

Aber weshalb Super Plus zum überwintern, Falcone hat doch schon mehrfach erwähnt, dass E10 in diesem Fall besser sei

liegrü
Gandi

Alles Glaubenssache ... viele trockene Alkoholiker(???) schwören auf SuperPlusExtraHyperOktaneKraftStoffe ...
... und einige von denen geben über'n Winter sogar noch Backpulver hinzu

piko

ölwechsel jedes jahr ! egal wieviel km , daß ist mir mein möppi wert .
genauso wert ist es mir beim sprit , in keines meiner fhrzg. kommt der E10 dreck rein .!!
aber das kann ja jeder machen wie er möchte , ich machs halt so....

Zitat

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...in keines meiner fhrzg. kommt der E10 dreck rein

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Uiuiui, das zeugt jetzt aber von ganz fundiertem Fachwissen, wie's scheint ?!?!

Paule.

Zitat

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das kann ja jeder machen wie er möchte , ich machs halt so....

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Ich auch !
aber es soll vereinzeln Menschen geben
die diesen Unfug unterstützen

jo , das zeugt von fachwissen !

was bei uns in der werkstatt für vergaserprobleme + verknarzte benzinpumpen anfallen wg. dem zeugs, reicht mir absolut aus !!

das ist sehr realitäts bezogenes und teuer bezahltes wissen !!

wir hatten eine cb1100 mit 3tsd km runter gebraucht aufgekauft , stand ca eindreivertel jahr bis zum weiterverkauf . sprang dann bloß nicht mehr an , trotz aller bemühungen nicht , am ende benzinpumpe ausgebaut - membrane usw. total zerfressen !!! vorbesitzer kontaktiert = immer E10 getankt .
ähnliches mit den vergaserdüsen.......


aber wenn du lieber paolo dein " fachwissen " woher auch immer du es hast ,dann fahr das zeugs ruhig......

Das ist leider richtig.
Dafür reicht schon E5,
um Vergaser nachhaltig
außer Gefecht zu setzen.