Ich hab die Dinger gestern live und vor Ort gesehen und mal genauer unter die Lupe genommen. Die sind derart billig gemacht, dass ich mir das kaum vorstellen kann. Die kauft keiner freiwillig.
Generell scheint mir der Markt für Retro-Motorräder weg zu brechen, jedenfalls wenn man das Interesse und vor allem das Alter der potentiellen Kundschaft als Grundlage für die Beurteilung nimmt. Erstens war dort kaum was los und zweitens saßen nur ältere Herrschaften zur Probe. Die Jungen scheinen sich für solche Motorräder eher nicht zu interessieren.
Was gefällt dir an dieser BMW so? Dass sie aussieht wie eine Karikatur eines Oldtimers? Wenn ihnen vernünftige Proportionen gelungen wären, könne sie schon ganz gut dastehen. Dennoch wird sie Erfolg haben, denke ich.
Zitat von Serpel im Beitrag #18Generell scheint mir der Markt für Retro-Motorräder weg zu brechen
Ich gehe zumindest mal davon aus, dass der Zenit überschritten ist. Zumindest für die Motorräder, die wir Älteren als Retro empfinden. Die Generation der 30 bis 50-jährigen, die jetzt kauft, hat natürlich andere Vorstellung von Retro - und da ist und kommt ja immer noch einiges auf den Markt (z.B. besagte Speed Twin). Ich meine zu beobachten, das sich bei dieser Käuferschicht das Interesse aufteilt in diejenigen, die das technisch machbare schätzen und diejenigen, die es im Kontrast zum Alltag möglichst einfach haben wollen. Vor allem mit letzteren lässt sich sicherlich noch eine Weile gut Geld verdienen. Schlichte Motorräder zu hohem Preis werden ja gekauft.
Zitat von Serpel im Beitrag #18Generell scheint mir der Markt für Retro-Motorräder weg zu brechen
Schlichte Motorräder zu hohem Preis werden ja gekauft.
Der Retromarkt ist noch nicht dead und riecht auch noch nicht funny. Kategorien/ Begriffe wie Retro sind halt nur ebensolche und werden gerne verwendet.
Für mich gibt's nur gutaussehende Motorräder oder eben nicht. Schön, wenn sie darüber hinaus langanhaltend anstandslos funktionieren und durchhalten. Das gefällt mir schlicht und einfach.
Die hier kurz vorher gezeigte Bullet auf der Messe ist, den Listenpreis vor Augen habend, gewiss kein Schnäppchen. Die Interceptor bisher schon eher.
Der werte Zonko beschreibt sie mit Hilfe von Unterstützung ganz aktuell hier:
In der Gegenüberstellung mit den beiden anderen mattaussehenden geschwärzten 48PS Motorrädern ist die RE ein wahrer farbenfroher Lichtblick. Ob das nun "billig" ist? Fehlt nur die neue W800 im Vergleich. Die neueste Ausführung in Grün, noch nicht im Handel und daher wohl nicht anwesend, hätte diesen 2 unscheinbaren Motorrädern optisch auch ganz gut zur Seite gestanden in Unterstützung der RE. Preislich zu hoch angesiedelt, doch eine Königswelle in der Retrowelle ist ja auch nicht schlicht.
Wenn man nach dem Interesse des Publikums urteilt, ist die Sache eben leider klar.
Was zum Beispiel bei KTM los war, als Edoardo Jannone die Bühne betreten hatte, spottet jeder Beschreibung. So ähnlich war es früher bei den Beatles. Entsprechend umlagert waren sämtliche Modelle dieser Marke. Noch mehr los war bei Ducati, wo man sich gegenseitig an der Hand fassen musste, um sich im Getümmel nicht zu verlieren. Bei BMW kam man zur S 1000 RR, S 1000 XR usw. ebenfalls kaum durch.
Bei den Retro-Modellen dagegen war tote Hose. Für diese schöne Honda hier hat sich beispielsweise kein Mensch interessiert:
"DA SIND WIR LETZTES MAL AUCH GESESSEN MIT BLICK AUF DAS MURMELTIER!"
Angefügte Bilder:
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ZitatWenn man nach dem Interesse des Publikums urteilt, ist die Sache eben leider klar.
Ich denke, das siehst du genau richtig. Wir vergessen hier im Forum leider zu leicht und zu gerne, dass wir eine Randgruppe waren und sind - und zwar eine, die schnell schrumpft. Und auch der gerne zitierte Urban-Hipster, der so lange auf Retro stand, solange diese Motorräder nicht an jeder Ecke zu sehen waren, verliert zunehmend das Interesse. Wenn so eine klumpige NineT vor jeder Kneipe rumsteht und mit ihrem prolligen Lärm nicht mehr dem neuen Zeitgeist enspricht, war´s das halt. Ganz schnell.
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