Zitat von Serpel im Beitrag #30

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... Die Lamellen bei Mehrscheiben-Kupplungen sind im Kupplungskorb in axialer Richtung verschiebbar, das heißt sie besitzen diesen Freiheitsgrad der Bewegung..


Muss man jetzt wirklich keine Wissenschaft draus machen ...

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Nö, muss man wirklich nicht. Trotzdem : schau dir mal die Funktion einer DSG Kupplung(en) an, dann verstehst du was ich meine. Es geht eben auch ohne rasseln.

Axel

Edit: Ich muss mich korrigieren, es gibt auch DSG mit jeweils einer Scheibe (trocken)

Zitat von Falcone im Beitrag #29

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Da ich das "jeden Tag" höre, finde ich es ganz normal. Ich bin da nicht objektiv.

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Das erklärt natürlich einiges

Axel

Zitat von Axel J im Beitrag #31

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Trotzdem : schau dir mal die Funktion einer DSG Kupplung(en) an, dann verstehst du was ich meine. Es geht eben auch ohne rasseln.

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Caboose wollte wissen, warum "diese Ducatis eigentlich solche fürchterlichen Geräusche" machen, nicht, ob es möglich wäre, Mehrscheiben-Trockenkupplungen zu bauen, die nicht rasseln. Mit entsprechendem Aufwand wäre das natürlich möglich. Aber so einfach, wie diese Mehrscheiben-Kupplungen aufgebaut sind, müssen sie ja fast rasseln, so fern sie nicht im Ölbad schwimmen.

Gruß
Serpel