Zitat von Sprinter7 im Beitrag #11

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You can let grind the cylinder head down by about 1.7-2mm in a professional workshop.

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Pistons at top point

Btw. this engine starts only with Jack Daniels.

Martin, waren es da nicht zwei Zehntel?

Sorry! The photo above was the wrong one. It is from an engine with 854ccm.
Here is the right photo of a W650 with original pistons.

Ja genau, die Täschchen sind nicht umsonst im Werkskolbenboden. Wäre ein Kilometer Platz könnte man sie sich sparen. Die hier von vielen Technikern verhaßte und belächelte Estrella hat z.B. nur um 2,0 - 2,5 mm Reserve (Teller / Ventiltasche).

Frohes Fräsen!

Ist Euch schon aufgefallen, das ich mich um eine Zehnerstelle vertan hatte?
Correction: 0,17-0,2mm to get 1:10.

Also wenn ich mit Pi und r-Quadrat bisschen rummache und aus 8,6 : 1 ZEHN zu eins machen will (5,5 Kubich reduziert) komme ich auf knapp 1,4 zu entfernende mm.

Auch sehr witzig.

Zitat

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Ist Euch schon aufgefallen, das ich mich um eine Zehnerstelle vertan hatte?
Correction: 0,17-0,2mm to get 1:10.

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Natürlich.

as I anderstand nobody has experience with only pistons replacement

anyway danke schön for your advices!

Don’t think there’s any high conpression pistons in std diameter on the market. Also don’t think one could do some kind of deposition welding on the original dome + machine back in shape afterwards...

Hence no experience :-).

Schade.
Jetzt könnte die Diskussion eigentlich erst richtig beginnen.
Denn da "geht noch mehr...".
Aber mit bloßem Auswechseln der Kolben ist es auch nicht getan. Oder?

Now, the discussion could really begin.
Because "there is more ...".
But just changing the pistons is not enough. Or?

Greeting!
Sprinter

Many mistakes can be made when changing pistons. Changing the camshaft is easier, cheaper and more effective.

The big danger with both is that the cylinder screws can break off.

Zitat von Falcone im Beitrag #28

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The big danger with both is that the cylinder screws can break off.

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Of course you're right!
It was also the reason why I wrote that changing the camshaft is easier.
Sorry!