Zitat von Falcone im Beitrag #15

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Als Designer.

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Ja, genau. So wichtige Dinge wie der Schriftzug "Multivan" gehen auf meine Kappe.

O weh. Wobei das Design in den 80er noch ging. Schlimm wurde es Ende der 80er, Anfang 90er.

Zitat

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O weh

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Ne, Vau Weh.

Zitat

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Wobei das Design in den 80er noch ging.

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Echt? Das war doch damals extrem einfallslos.

Übrigens: Ein Kommilitone von mir ist heute VW-Designchef.

Isses immer noch. Aber Golf 3 und Passat ab 88 waren richtig richtig schlimm.

Aber eigentlich immer schon Heidebauerndsign.

Zitat von woolf im Beitrag #21

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Aber eigentlich immer schon Heidebauerndsign.

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1.6 TDI - Ich finde den Motor Klasse.
Bis auf die Einspritzdüsen.
Bei meinem hielten sie etwas über 80.000 km.
Der Gelbe Engel beim Abschleppen nach dem zweiten Düsentod meinte,
ab 60.000 sind sie feddich. Schade.
Jetzt kann ich natürlich davon ausgehen, dass ich wieder ~ 80.000 Ruhe hab.
Aber wer bleibt schon gern auf der Bahn liegen ...
Rotstiftmentalität bei VW. NoName-Düsenhersteller.
Weiß man natürlich vorher nicht.
Sonst hätt'ich den 2.0 TDI genommen.

Wie viele Düsenhersteller gibt es denn so?

Moin Anti-Vernunftler!
Das weißt du vermutlich besser als ich.
Mir fallen auf die Schnelle nur Bosch und Conti ein - und halt
dieser Büllich-Anbieter, dessen Namen ich verdrängt hab.

Mein Bruder hatte den 2,0L mit 175 PS im Passat und ein Bekannter den 1,6er mit 100 PS.
Beide hatten mehrfach das Problem mit den Injektordüsen.
Ich denke, das die Leistung für den Hubraum zu "hoch" ist und die Brennraumtemperatur dadurch überdurchschnittlich steigt
und dadurch die Düsen ihren Geist aufgeben.
Ich finde durch dieses Downsizing wird die Haltbarkeit von Motoren bewusst reduziert.

Zitat

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Schlimm wurde es Ende der 80er, Anfang 90er.

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Und was ist Ende der 70er? Ich sage nur Jetta.

Schön, wenn Motoren reichlich Kubik haben, ohne dafür viel Steuern bezahlen zu müssen.

Der Geldbeutel und die Haltbarkeit dankt's.
Wenn dann auch noch der Verbrauch sehr gering ausfällt, was will man mehr.

Einen günstigeren Kaufpreis. Da wird's schwer.

Wisedrum

Großer Hubraum und geringer Verbrauch schließen sich dummerweise aus. Wo nix ist, muss halt was rein.

Unterschied Steuern ca. 52,- €/Jahr mehr für den 2,0er
Reichweite ca. 100 km mehr für den 2,0er macht bei 30.000 km/ Jahr ca. 300,- € Ersparnis