Wir hatten das zwar schon mal, ich finde es aber nicht wieder, außerdem kommt noch was dazu:

Die W hat Bohrung 72mm und Hub 83mm
Dabei eine Verdichtung von 8,6:1

Bei der gerne genommenen Hubraumvergrößerung auf 854 ccm hat sie eine Bohrung von 81mm bei gleichbleibendem Hub von 83mm.

Um wie viel erhöht sich die Verdichtung?

Wenn man nun noch 2/10mm vom Zylinder abnimmt, wie hoch ist dann die Verdichtung?

Ich hätte so was wohl noch nicht mal berechnen können, als ich noch rechnen konnte

Ich komm auf 10.62 und 10.82.

Gruß
Serpel

Danke.

Ne ganze Menge.

Ich habe nämlich gerade Norberts 854er Motor überholt. Dabei wurde der Zylinder noch mal um 2/10 abgedreht.
Dennoch neigt Norberts Motor nicht zum Klingeln, während meiner bei gleichem Hubraum das tut.
Allerdings fährt Norbert mit den originalen Vergasern und angepasster Bedüsung und ich mit Mikuni Flachschiebern.

Ich komme auf 10,61 und 10,84

Gruß
Carsten

edit: ist ja jetzt das selbe Ergebnis. Serpel, hattest Du editiert?

Super - dann haben wir ja korrekt gerechnet!

Gruß
Serpel

edit: Ja, den zweiten Wert. Den hatte ich zuerst falsch.

hallo,
soweit ich weiß, nehmt ihr hayabusa kolben.
es kommt auf den kolben an, nicht einfach mal hochrechnen uber den größeren
durchmesser, der kolbenboden ist mit entscheidendt.
höhe über kolbenbolzen,wanne oder dom, ausfräsungen der ventiltaschen,
alles wichtige faktoren.
im rennsport wird oft die verdichtung über andere kolben mit geändertem boden
erhöht.
wenns genau werden soll, dann auslitern.
einmal brennraum im kopf plus brennraum im zylinder über kolben im ot
kopfdichtungsdicke nicht vergessen, dann habt ihr die brennraumgröße
zur berechnung der verdichtung.

gruß horst

Zitat von sv-lurch im Beitrag #6

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hallo,
soweit ich weiß, nehmt ihr hayabusa kolben.
es kommt auf den kolben an, nicht einfach mal hochrechnen uber den größeren
durchmesser, der kolbenboden ist mit entscheidendt.
höhe über kolbenbolzen,wanne oder dom, ausfräsungen der ventiltaschen,
alles wichtige faktoren.
im rennsport wird oft die verdichtung über andere kolben mit geändertem boden
erhöht.
wenns genau werden soll, dann auslitern.
einmal brennraum im kopf plus brennraum im zylinder über kolben im ot
kopfdichtungsdicke nicht vergessen, dann habt ihr die brennraumgröße
zur berechnung der verdichtung.



gruß horst

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Ja, Horst, du hast natürlich recht. Aber mir hilft ja schon mal die rechnerische Annäherung.
Die Originalkolben und die nun verwendeten sind ja beide ziemlich plan. Die neuen haben aber tiefere/größere Ventiltaschen und sind in der Mitte ganz leicht abgesenkt.
Insofern dürfte die Verdichtung grob geschätzt so um 1:10 liegen. Das reicht mir erst mal aus.
Wichtig war mir auch zu wissen, ob Verringerung der Höhe des Zylinders von 2/10mm eine merkliche Veränderung bringt. Aber die ist ja nun nicht der Rede wert.

Hier ein Bild von den beiden Kolben:



Platz für eine Erhöhung des Ventilhubs ist jetzt jedenfalls noch vorhanden

sieht für mich nicht nach org. suzuki hayabusa-kolben aus,
sondern eher nach zubehör-schmiedekolben.
was sind das für welche ?
JE- oder CP-kolben ?

mit fragenden grüßen
horst.

Die sind von Woessner.

ah,ja
hab ihn gerade gefunden-8733da- ist ein kitkolben für hayabusa.
und gerade noch gesehen das die ab bj. 2008 den kleinen 18.er bolzen haben
und die alten modelle den 20.er, dachte das wäre anderstrum

gruß.

Dome Volume -4.2 cm³

Kleinerer, da leichterer Bolzen. Dieser ist zusätzlich aus Titanlegierung.

Vgl. "Neuheiten 2008" (scrollen):
http://www.zweirad-grisse.de/pages-neumo...300_r_2008.html

hi, sprinter.

könntest du herausbekommen was der kolbenbolzen wiegt ?
wenn der nur 15 gramm leichter wäre,dann wäre
schon ca. das halbe ÜBERGEWICHT des busa-kolbens
wieder ausgeglichen.

gruß horst.

Klar kann ich das. Norberts Motorrad steht ja noch hier. Ich geh mal in die Werkstatt und schau nach.

Uuups, hatte überlesen, dass du Sprinter meinst.

Aber nun habe ich nachgesehen: Leider wiegen beide Kolbenbolzen exakt gleich viel, nämlich 54 Gramm.