War gerade im PS Speicher in Einbeck. Da steht ein historisches Steherkrad, ein wuchtiger, alter Kasten. Auffällig die Anschlagrolle für den Zappelkasper ganz hinten am Krad: Die Rolle wird zur Mitte hin dünner, ist dort nur halb so dich wie an den Außenseiten. Erst habe ich an Verschleiß gedacht, dann habe ich es als Zentrierhilfe für den Radler gehalten. Die Fotos im Eingangsbericht zeigen Rollen mit einheitlichem Durchmesser ???
Super interessant!!! Danke für diesen schönen Bericht.
Eine Frage habe ich zu den Abgasen. Stören die den Radfahrer nicht? Der fährt ja nun auf voller Leistung, die Lunge pumpt tief. Da in so einem Abgasstrom auf einer Rundstrecke zu fahren, stelle ich mir nicht so nett vor.
Zitat von Zephyr im Beitrag #18War gerade im PS Speicher in Einbeck. Da steht ein historisches Steherkrad, ein wuchtiger, alter Kasten. Auffällig die Anschlagrolle für den Zappelkasper ganz hinten am Krad: Die Rolle wird zur Mitte hin dünner, ist dort nur halb so dich wie an den Außenseiten. Erst habe ich an Verschleiß gedacht, dann habe ich es als Zentrierhilfe für den Radler gehalten. Die Fotos im Eingangsbericht zeigen Rollen mit einheitlichem Durchmesser ???
C4
Also ich bin ja früher Steherrennen gefahren (als der "Teil" hinten sprich auf dem Rennrad). Ich habe nur Rollen mit einheitlichem Durchmesser kennengelernt. Die von Dir beschriebenen halte ich für nicht so gut. Die Rolle dient ja dazu, so dich wie möglich im Windschatten fahren zu können. Die Rolle hält den Mindestabstand zum Motorrad, stoße ich mit dem Vorderad dran, passiert aber nix. Komme ich nun (bei 80 km/h) in der Mitte auf eine Rolle, die nach außen hin breiter wird (im Durchmesser), könnte ich mir vorstellen, dass mich das aus der Mitte rausführt. Aber das müssten die Physiker hier beanworten können.
Zitat von ziro im Beitrag #19Super interessant!!! Danke für diesen schönen Bericht.
Eine Frage habe ich zu den Abgasen. Stören die den Radfahrer nicht? Der fährt ja nun auf voller Leistung, die Lunge pumpt tief. Da in so einem Abgasstrom auf einer Rundstrecke zu fahren, stelle ich mir nicht so nett vor.
Gruß vom ziro
Die Abgase haben mich nicht gestört. Ich hab sie nicht wahrgenommen. Anstrengend ist der "Krach" hinter so einem Ding. Das zusammen mit dem brutalen Druck auf einem (die Fliehkraft drückt einen in der Steilkurve senkrecht nach unten in den Boden - ist wie Ligestützen - und der Anstrengung des Fahrens macht den "Stress". Aber man ist dann auf Adrenalin und hält das gut aus. Abgase sind bei Sechstagerennen viel schlimmer. In der halle die verbrauchte Luft, früher noch viel Zigarettenqualm, das hat die Lunge wirklich mehr angestrengt.
Gruß
susu
P.S: Das heißt natürlich nicht, dass man da nicht jede Menge Abgase einatmet. Und die Lunge ist sicher gut gefüllt damit.
Ich hab früher mal solche Stehermotorräder gewartet. Eingebaut waren CB500T Motoren - also gewaltige Massen.
Besonders interessant fand ich die Gasgriffe mit Rasterstellung, so daß der Steher die Drosselklappe (oder Gasschieber) in wirklich ganz kleinen Schritten öffnen oder schließen konnte und auch die gewählte Stellung absolut gleich halten konnte. Unbeabsichtigtes "schneller oder langsamer" konnte also nicht zum Problem werden.
Was die Abgase angeht, da ist die Nase des Radlers vermutlich deutlich höher als das Endrohr. Einen Zweitakter möchte ich dennoch nicht vor mir haben.
Wenn ich (nicht nur) bei Marathonläufen zuschaue wundere ich mich immer, dass vor dem Schnellsten meist eine Karawane von Autos und Motorrädern seine Luft 'anreichert'.
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
W650 Forum
Offline
