Das ist auch in 30 Jahren noch so....ach nee, da gips ja nur noch Automaten.

Ich such auch immer mal den Nächsten, wenn man eine BMW oder so mit Ganganzeige fährt, wirds weniger.

Zitat

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Mal a blöde Frage, was denn bitte für ein "Mapping" an der W650 bitte?????

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sogar die W650 hat schon eine Kennfeldzündung, in den unteren Gängen gibt es ein Drehmomentorientiertes Mapping in den oberen eins das etwas weniger Drehmoment dafür etwas mehr Spitzenleistung hat.

Dafür zu sorgen das man in den unteren Gängen leistungsorientiert zündet, halte ich übrigens für schwachsinn, da dort der Luftwiederstand bei Höchstdrehzahl nicht so groß ist, dass das was bringen würde - und da es etwas Drehmoment kostet schießt man sich damit quasi sogar in eigene Knie.

aber macht man ruhig wenn ihr meint das muss so ...

Danke Jungs für die Aufklärung bezüglich "Mapping"

@twobig: Albert, da biste nicht allein, wurscht ob W, Triumph oder Clubman, ich such auch ständig einen 6. Gang

Zitat von Duck Dunn im Beitrag #18

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...ich such auch ständig einen 6. Gang

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Zitat von der W Jörg im Beitrag #17

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sogar die W650 hat schon eine Kennfeldzündung, in den unteren Gängen gibt es ein Drehmomentorientiertes Mapping in den oberen eins das etwas weniger Drehmoment dafür etwas mehr Spitzenleistung hat.

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Also ich bin auch etwas irritiert.

Wenn ich Zündbox wäre, würde ich bei beiden Drehzahlbereichen gleich das beste draus machen.


Gruß

Wännä

Zitat von Ulf im Beitrag #20

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Zitat von der W Jörg im Beitrag #17

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sogar die W650 hat schon eine Kennfeldzündung, in den unteren Gängen gibt es ein Drehmomentorientiertes Mapping in den oberen eins das etwas weniger Drehmoment dafür etwas mehr Spitzenleistung hat.

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Moin Jörg

das hast du jetzt aber geraten, oder?


Grüße
Ulf

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Echt jetzt?
Ich weiß es nicht, denke aber eher, daß es dabei um eine Verringerung der Geräuschemissionen geht.
Warum man in den oberen Gängen Drehmoment rausnehmen sollte, ist mir schleierhaft.
Zumal sie mit der sehr zahmen Verdichtung auch keine Probleme mit Klingeln hat.

Grüße
Ulf

So ist es Ulf,das wird schon seit den 90ern bei Bandit und Co. so gemacht.
Die Geräuschgrenzwerte halt.

Genau, und da die W800 durch den Kat ehedem ultrageräuschgedämmt ist, ist diese Drosselmaßnahme per Ganganzeiger dort entfallen und wird fortan der Drehmomenteinsatz beim Anfahren usw. nun über die doppelte Drosselklappe und die Einspritzmenge sanft geregelt.

Moment,

da erkenne ich aber einen Widerspruch. Ulf meinte die langen Gänge.


Gruß

Wännä

Ja, dritter Gang. http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrger%C3%A4usch

Sind also unterschiedliche Sachen. Sanfte Gasannahme und Geräuschdämpfung...

Zitat von Ulf im Beitrag #20

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Zitat von der W Jörg im Beitrag #17

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sogar die W650 hat schon eine Kennfeldzündung, in den unteren Gängen gibt es ein Drehmomentorientiertes Mapping in den oberen eins das etwas weniger Drehmoment dafür etwas mehr Spitzenleistung hat.

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Moin Jörg

das hast du jetzt aber geraten, oder?


Grüße
Ulf

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