Moin

die grünen Kabelbinder waren eine Spezialanfertigung für Alberts Nutella.
Die sind jetzt aus.

Grüße
Ulf

Die hat noch keiner gesehen - aber schnell machen sie ...

Zitat von Falcone im Beitrag #13

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Auf jeden Fall sollten die Vergaser nicht frei an den Ansaugstutzen hängen. Sie müssen entweder abgestützt werden oder oben am Rahmen aufgehängt. Ansonsten dauert es nicht lange (bestimmt keine 1000 km) bis die Stutzen zwischen Vergaser und Zylinderkopf Risse bekommen.

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Zitat von ROST im Beitrag #17

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Die hat noch keiner gesehen

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Ist ja genial! Wie hat er die Site bloß gefunden?

http://lmgtfy.com

Wichtig: merken!!

Also ich bevorzuge ja die hier: http://www.gidf.de/

Mal 'ne dumme Frage: Wozu braucht man die K&N Filter?
Sobald ich das weiss, brauch ich ja vielleicht auch welche.

Gefilterte Grüße

Kasimir

ganz einfach: dadurch lassen sich die "pauschbacken" an der W eliminieren

Die lassen mehr Luft durch. Zusammen mit größeren Düsen und einer geänderten Nadeldüse bringt das ein klein wenig mehr Leistung. Erkauft allerdings mit Problemen bei Regenfahrt (die gehen bei starkem Regen manchmal bis hin zur Unfahrbarkeit zu) und billig sind die Dinger auch nicht.
Brauchst du sie immer noch?