Die Schwinge war halt so drin. Eine in Normalausführung, wie in einer Husky, täte mir optisch besser gefallen.

Die langen Federwege finde ich schon geiler, als bei einer normalen XT. Die Husky-Gabel ist sowieso nicht die schlechteste und der Motor geht schon toll.

Und eine HL fand ich schon immer besser als eine TT oder XT.

http://www.thumperpilot.com/images/andys78hl500uk2.jpg

Sehr schön, haste die selber getüddelt oder gekauft? Gefällt mir unheimlich gut!

Andy

also wenn du gegen eine originale tauschen möchtest ;-)

Ich find die Version auch genauso gut... wichtig ist das es Abrockt und das tut sie ganz bestimmt !!

So gekauft. Da hat sich einer richtig Mühe gegeben. Hätte ich nicht besser machen können

Mojn Ziro,
grad erst entdeckt, kompliment, gfollt ma der Schotterbock, viel Spaß damit auf Wald und Flur

Zitat von ziro im Beitrag #25

---

Jo PeWe, und es ist unglaublich, wie sauber sie damit läuft. Kein rotzen, kein verschlucken. Hätte ich bei nem 40er nicht gedacht. Und Leistung.........

---

So, die hochbeinige Elfe vom Anfang des Threads hat jetzt noch einen Kumpel bekommen. Das Modell hatte ich in meiner Moped-Zeit schon zweimal. Und irgendwie war es für mich immer die schönste XT.

Sie hat erst 14.000 km gelaufen. Zustand finde ich für das Alter von 33 Jahren ziemlich gut. Wird jetzt an einigen Stellen noch aufgehübscht, aber Patina soll erhalten bleiben.

Gruß vom ziro

Beneidenswert "schicker" (Original-)Zustand ... darf man fragen wieviel du dafür hingelegt hast, Ziro? ...

grüße piko

Sehr schön, Glückwunsch.

Die XT 500 war das erste Motorrad, auf dem ich fuhr - bei Papi hinten drauf.
Mein Vater hatte damals angeblich die erste XT in Köln.

Auf ca. € 5000,- würde ich die auf den ersten Blick schätzen, mit etwas Glück vorne eine 4 (eine 6 geht aber auch mittlerweile).

Grüße

Roger

Soderle,
die Ackerkrücke aus dem Anfang des Threads, ist jetzt fertig umgebaut, so wie ich sie haben wollte. Die Exzenter-Schwinge und Bilstein-Dämpfer sind rausgeflogen. Gefiel mir optisch von Anfang an nicht. Dazu kam, das die Eigenbau-Schwinge auch noch kacke gebaut war. Exzenter-Einstellung war Friemelkram viel schlimmer war aber, dass die Kette am Kradrahmen schliff. Und Kettenführung und nicht vorhandener Kettenspanner war auch Mumpitz.

Nun hat sie eine Kawa KDX Aluschwinge aus den 80ern und vernünftige Öhlins-ITC-Federbeine drin. Perfekte Kettenführung inbegriffen. Auspuff von einer Duke hat sie auch noch gleich angepaßt bekommen.

Und was soll ich sagen? Das Ding fährt Hammergeil!

Gruß vom ziro

Hörenwill.

Kann man die auch tiefer legen und einen M-Lenker ...

Ja, das ginge auch. Aber auch mit diesen Umbauten, würdest Du im Gelände nicht klar kommen.

Gruß vom ziro

... dann könnte man immer noch am Glemseck damit fahren

.. sieht gut aus!