Hallo,
nun gleich noch eins. Nächste Woche muß ich zum TÜV.
Ich habe vor ca. 400 km hinten neue Bremsbeläge (Lucas) eingebaut bei einer Gesamtlaufleistung von 27000 km. Heute habe ich mal ein bißchen rumprobiert bis daß die Beläge qualmten (was sehr schnell geht). Mit der Bremswirkung bin ich nun gar nicht zufrieden. Bremst zwar, aber die Wirkung kommt mir vor wie fast null.
Gibt es da noch was besonderes zu beachten beim Einbau oder muß man die Beläge erst "einbremsen"?

Bin für jede Hilfestellung dankbar und muß jetzt erstmal wieder
an die festsitzende Schraube.

Schlecht gebremste Grüße

Kasimir

hallo kasimir.

ich habe es noch nie gehabt das bei der laufleistung die hinteren bremsbeläge erneuert werden müssen ???

ich habe in 12 jahren w-650 nur zweimal bei maschinen mit laufleistungen mit weit über 60tkm die beläge gewechselt.

tip von mir :original einbauen, nicht diesen lukas ......

werden mache wiedersprechen, ist aber meine eigene meinung aus erfahrung heraus.

und quwalmen dürfen die höchstens nach 20 km passabfahrten mit nur hinten gebremst.

bau original ein und es passt.

mit bestens gebremsten original grüssen BRUNO.

Vielleicht hast du das Gestänge beim Einbauen zu fest angezogen und sie bremst die ganze Zeit leicht mit. Das würde zumindest erklären, dass sie qualmt und durch Überhitzung keine Bremsleistung mehr bringt.
Ich hab auch schon Leute erlebt, die ununterbrochen mit der Hinterradbremse gebremst haben, weil sie den Fuß nicht weit genug vom Pedal genommen haben?

Und ich habe erfahren, dass die Hinterradbremse bei der W bezüglich der Bremsleistung bescheiden ist. Da hat der Bruno schon recht, wenn neue Beläge, dann original.

Friedo

Da sachste was, Friedo!

Also die Orginal Hinter Drommel bei der W is absolut klasse, unterstützt wunderbar ohne zu blockieren die Vordere, wurscht ob Scheibe oder Duplex!
Meine Bremsbacken wurden erst nach 93 000km gewechselt und hättens noch locker 10 000 geschafft.

Greetz
Ducky
P.S. hört auf den Meister !

Zitat von Duck Dunn

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Also die Orginal Hinter Drommel bei der W is absolut klasse

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also meine hat bei ca80.000 frische org Beläge bekommen
am Fr. beim Kettenwexl haben wir die Trommel mal genauer unter die Lupe genommen - etliche Haarrisse
und ich bin nicht der Einzige mit diesem Problem

Zitat von Taugenix

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etliche Haarrisse

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Wo genau ... in der Lauffläche?

piko

Meine W hat(te) auch einen fetten Riss in der Trommel, der nur von innen auf der Lauffläche zu sehen war.

Friedo

Zitat von piko

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Wo genau ... in der Lauffläche?

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geenau

Danke für den Tip,

ich habe mir die alten Originalen (die noch einiges an Belag draufhaben)noch aufgehoben.
Ich war nur der (irrigen) Ansicht, Lukas bremst besser.

Grüße

Kasimir

Zitat von Friedo

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Und ich habe erfahren, dass die Hinterradbremse bei der W bezüglich der Bremsleistung bescheiden ist.

Friedo

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Und wem die Leistung der Hinterradbremse bissel zu mickerig ist, der lässt das Hebelgesetz mal walten.

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.

Ein Loch tiefer Bohren, schon wird es besser. Um die Bedenkenträger noch zu beruhigen, funzt schon seit gut 50tausend Km.

G.W.

Zitat von Kupferwurm

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Ein Loch tiefer Bohren, schon wird es besser.

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Tatsächlich?! ... nach meiner Logik sollte sich die Bremskraft durch die Verkürzung des Hebelarms doch eher verringern ...

piko

Mensch Piko, Last x Lastarm = Kraft x Kraftarm!

Friedo

Zitat

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Tatsächlich?! ... nach meiner Logik sollte sich die Bremskraft durch die Verkürzung des Hebelarms doch eher verringern ...

piko

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Ja Piko, nach deiner Logik, aber nicht nach meiner.

Aber das Thema hatten wir schon mal vor Jahren. Da habense auch gerätselt,bis Falkone dem Hebelgesetz auf die Schliche kam, und es für richtig befunden hat.

G.W.