vorstellen konnt' ich mir das ja irgend wie nicht so'n doppel einzylinder. - also theoretisch irgend wie schon, aber praktisch irgend wie halt auch nicht.
in echt isses aber dann tatsächlich eigentlich wie'n einzylinder. hab gedacht: "wow geil, wie seinerzeit meine XL600" (wobei die ja ein stückchen leichter als die W ist, aber ich als neuling und stufenführerscheininhaber nur die 27PS-Nocke drin hatte.)
fahren tut's tatsächlich auch das mopped. sogar relativ "normal" okay nicht "normal" für 'ne W aber beim drehen an dem rechten griff wird's schneller und bremsen funktioniert auch wie gehabt. ein übermäßiges "rupfen" oder "ruckeln" hab ich jetzt auch nicht festgestellt. - jaaa eine "normale" W fährt etwas "weicher" und im letzten gang 50 fahren, da ruckelt's dann schon.
- aber's is' schon auch irgend wie befremdlich. sieht aus wie 'ne W; bolltert aber im stand und beim anfahren richtig schön (auch hier gilt natürlich wieder: dess isch g'schmaggsach had sellor schbazz g'sag'd ...) - so direkt bei ulf's werkstatt in disem "gang" zwischen dem gebäude daneben hat mich der sound ein bissle an ducati erinnert (im ernstfall ist 'ne duc sicher 'ne spur markanter & kerniger) richtig geil stell ich mir das in der tat vor, wenn zu dem bollernden sound (aus dann doch vielleicht 850 volumeneinheiten mit entsprechend etwas mehr an brotaufstrich) tatsächlich noch mehr "bummms" bzw. "biss" in richtung vortrieb da wären. (irgend wie verleitet so'n einzylinder - zumindest mich - schon etwas zu einer "digitaleren" fahrweise; was wahrscheinlich stark mit der vorhandenen geräuschkulisse zu tun hat)
für'n "scrambler" - ich lehn' mich jetzt mal trotz der widrigen temperaturen etwas aus'm fenster - ist so ne "verdrehte" nogge: ein muss fün'ne Kaffeemaschine - bin ich mir da nicht sooo sicher; der ollen soulette () als honda-"eintopfkind" könnt's auch sehr gut gefallen.
alles in allem kann ich sagen: bleibt weg von dem penner, der ausflug nach bremen lohnt sich überhaupt nicht, wie kann man nur so'n unfahrbaren scheiß bauen, das passt doch nicht zu 'ner W, blasphemie!!!
ich hab ja gestaunt, mit welcher Todesverachtung Brauchi über den verschneiten Hof geballert ist (Alles OK, Albert, es war noch nicht gestreut)
Kurz vorher hab ich noch festgestellt, daß sie im unteren Teillastbersich deutlich zu mager läuft. Irgendwie ist doch einiges anders als bei einer Serien W. Da geh ich aber nochmal bei. Und dann gibts auch nochmal ein Fahrvideo.
... ja den stoppie hab ich dann heute mal lieber bleiben lassen . - Das letzte mal hatt' ich so'n scheißwetter (allerdings mit mehr Schnee) in der Nacht auf den 1. Mai 2006 im Harz auf der Drifter. NICHT LUSTIG!
Checkliste: W650 big boore big bääng big carbs heidenaus --------- let's drift
Zitat alles in allem kann ich sagen: bleibt weg von dem penner, der ausflug nach bremen lohnt sich überhaupt nicht, wie kann man nur so'n unfahrbaren scheiß bauen, das passt doch nicht zu 'ner W, blasphemie!!!
Also nicht mehr nach Bremen fahren und wenn, die Penner-Ecke meiden ? Ok, kein Problem, Fleck auf der Landkarte ist schon gelöscht. (Wo krieg ich jetzt Kakao her ? )
Ich denke den Big-Bäng mal noch weiter: eine Vierzylinder auf Big-Double-Bäbääng umbauen? Ok, klingt dann nach nem Zweizylinder-Gegenläufer, würde aber für kräftig Show an der Ampel sorgen. Oder für die ganz abgedrehten eine neue Kurbelwelle mit Kröpfungen alle in einer Linie und den ultimativen Vierzylinder Big-Big-Bäng
Zitat von WännäIch denke den Big-Bäng mal noch weiter: eine Vierzylinder auf Big-Double-Bäbääng umbauen? Ok, klingt dann nach nem Zweizylinder-Gegenläufer, würde aber für kräftig Show an der Ampel sorgen. Oder für die ganz abgedrehten eine neue Kurbelwelle mit Kröpfungen alle in einer Linie und den ultimativen Vierzylinder Big-Big-Bäng
Bin ich jetzt noch abgedrehter, weil mir gerade eine sechsfach synchron zündende Benelli Sei durch den Kopf geballert ist?
Dieter (manchmal krieg ich richtig Respekt vor mir selber)
Wie jetzt? Über die Zwangsgleichschaltung aller Zylinder bei Motorrädern? BigBäng für alle? Dann bekommt Ulf aber Arbeit. Ich kauf schon mal ein paar Aktien von seinem Laden.
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hab gedacht: "wow geil, wie seinerzeit meine XL600" 
(wobei die ja ein stückchen leichter als die W ist, aber ich als neuling und stufenführerscheininhaber nur die 27PS-Nocke drin hatte.)
(auch hier gilt natürlich wieder: dess isch g'schmaggsach had sellor schbazz g'sag'd ...) - so direkt bei ulf's werkstatt in disem "gang" zwischen dem gebäude daneben hat mich der sound ein bissle an ducati erinnert (im ernstfall ist 'ne duc sicher 'ne spur markanter & kerniger)
) als honda-"eintopfkind" könnt's auch sehr gut gefallen.
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