Ich fang hier noch mal neu an, damit der arme Lupo noch was wiederfindet, in seinem Fred
Also, @ Serpel: Lass mal Deine TELEgabel ohne Mopped und ohne Feder/Dämpfung anschauen: nach Deiner These würde das Rad der Strassenoberfläche nur aufgrund der Schwerkraft folgen, richtig?
Interssant wird es doch aber, wenn die Masse des Rades durch z.B eine Bodenwelle nach oben beschleunigt wird. die dabei entstehende Energie gilt es doch zu absorbieren, damit nicht das ganze Fahrzeug nach oben springt. Und da dürfte die geringere ungefederte Masse Vorteile aufweisen.
Zitat von FalconeInterssant wird es doch aber, wenn die Masse des Rades durch z.B eine Bodenwelle nach oben beschleunigt wird. die dabei entstehende Energie gilt es doch zu absorbieren, ...
Die absorbiert sich eben selbst durch die eigene Gewichtskraft, solange das Rad nicht springt.
Zwar ist die Trägheitskraft eines schwereren Rades größer, aber die (bremsende) Gewichtskraft im selben Maß ebenfalls.
Zitat Dann brauchen wir an Fahrzeugen also keine Federung?
Nein - ich meine das Rad allein folgt (sozusagen durch Zwangskräfte) einfach dem Fahrbahnverlauf, solange eine gewisse (Grenz-)Geschwindigkeit nicht überschritten wird, die zum Abheben führen würde. Diese Bewegung ist völlig unabhängig von der Masse des Rades und auch die Grenzgeschwindigkeit ist es.
Woher soll der Aufbau (Federelemente & gefederte Massen) nun "wissen", wie schwer die ungefederten Massen sind, die einfach nur dem Fahrbahnverlauf folgen? Solange die Bewegung der Räder also einzig durch die Zwangskräfte bestimmt wird, federt das Fahrzeug immer gleich, egal wie groß die ungefederten Massen sind.
Aber, wie du ja schon schreibst, doch nur solange das Rad nicht die Bodenhaftung verliert. Und wenn du ein ausgebautes Motorrad-Rad über die Straße rollst, springt es. Und das gilt es doch wegzufedern. Und so nach meiner unbedarften Logik dürfte es schwerer sein, das Rad durch Federelement am Springen zu hindern, wenn es eine größere Masse hat, oder? Wenn ich es richtig verstehe, hat ein schweres Motorrad da Vorteile, weil sein Gewicht über die Federung gegen das springende Rad wirkt, ein leichtes Motorrad wird durch die in Bewegung gekommene Masse eher mit nach oben gehoben. Da Motorräder immer leichter werden, sind leichte Räder sinnvoll. Kommen wir der Sache so näher?
Zitat Interssant wird es doch aber, wenn die Masse des Rades durch z.B eine Bodenwelle nach oben beschleunigt wird. die dabei entstehende Energie gilt es doch zu absorbieren, damit nicht das ganze Fahrzeug nach oben springt. Und da dürfte die geringere ungefederte Masse Vorteile aufweisen.
Das geht bei ner serienmäßigen 650er-Gabel sogar im Stand (!), vorausgesetzt der am Lenker auf- und abzerrende Zeitgenosse ist kräftig genug gebaut (hab ich mit eigenen Augen gesehen). Sein Kommentar: "Großer Gott, die hüpft ja!"
Wer noch immer nicht glaubt, dass die W-Gabel total unterdämpft ist, soll man einen Bodybuilder-Bekannten an den Lenker lassen!
Zitat von Gandalf Wer noch immer nicht glaubt, dass die W-Gabel total unterdämpft ist
keine Ahnung was in dem Vorgängerthread alles geschrieben wurde und wie es zu dieser Aussage kommt, aber vom gesamten W-Federdämpfungssystem und der dimensionierung usw. sind einzig die Dämpfung der Gabel und die Lagerung der Schwinge, die nicht durch was besseres ersetzt werden müssen, die Dämpfung vorne ist vielleicht nicht "hypergenial" aber wirklich "gut", während die original Feder so "lala" und die Verwindugssteifigkeit "ohhhh" ist, sind die Federbeine in ihrer Gesamtheit "ohhhhgotogot" - was aber alles nichts daran ändert, das auch eine original W verdammt viel Spaß macht :o)
Jörg, es geht hier und ging im Vorgängerfred darum, warum ein Rad eines Motorrades möglichst leicht sein sollte. "Wegen der Kreiselkräfte" ist klar und abgehakt. "Wegen des leichteren Ansprechens der Federung" wird von Serpel als Argument bestritten und ich kann es auch nicht begründen obwohl ich weiß, dass es damit tu tun hat, Schlagwort: "Verringerung ungefederter Massen"
Ja, Serpel, unser Hof besteht aus grobem Kopfsteinpflaster, aber das weißt du ja.
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