Das habe ich gar nicht infrage gestellt. Ich habe ja selbst Moppeds mit vergleichbarer Ergonomie. Erstaunlicherweise sind die weit weg von "unfahrbar". Etwas unbequem vielleicht, das ja. Ich habe solche Guzzi-Umbauten ja schon fahren können. Im bergigen Geläuf hier machen sie im Vergleich zu aktuellen Motorrädern durchaus weniger Spaß. Das liegt auch an der Ergonomie, aber noch mehr an der Fahrwerksgeometrie. Der Stelvio dürfte damit sicherlich zu einem steifen Nacken führen und richtig in Arbeit ausarten. Das habe ich zum Glück noch nicht versucht.
Um noch mal auf die Kaffeebohne zurückzukommen, um die es ja hier ging: Ich war bei dem Film schon sehr erstaunt, was aus einer kleinen Garagen-Motorradschmiede inzwischen geworden ist. Die Motorräder waren handwerklich schon immer klasse, aber das jetzt ist in der Fertigungstiefe und im Finish schon beeindruckend. 15 Jahre und 50 Motorräder, also gut drei Motorräder im Jahr - und dann eine solche Infrastruktur, mit Teileherstellung, Mitarbeitern, Räumlichkeiten etc.. Da muss pro Motorrad ja doch ganz schön was hängenbleiben. Ich finde diese Guzzis wirklich schön, aber halt doch eher für die Vitrine geeignet, da muss ich dann Serpel schon recht geben. Interessant, dass es wohl auch eine "Tourenversion" gibt. Da haben dann wohl schon mehrere Graurücken Probleme mit den Hals- und Armmuskeln bekommen
Zitat von Falcone im Beitrag #2658Das habe ich gar nicht infrage gestellt. Ich habe ja selbst Moppeds mit vergleichbarer Ergonomie. Erstaunlicherweise sind die weit weg von "unfahrbar". Etwas unbequem vielleicht, das ja. Ich habe solche Guzzi-Umbauten ja schon fahren können. Im bergigen Geläuf hier machen sie im Vergleich zu aktuellen Motorrädern durchaus weniger Spaß. Das liegt auch an der Ergonomie, aber noch mehr an der Fahrwerksgeometrie. Der Stelvio dürfte damit sicherlich zu einem steifen Nacken führen und richtig in Arbeit ausarten. Das habe ich zum Glück noch nicht versucht.
Diese hier taugt für normalgebaute Menschen bereits nur für Kurzstrecke:
Ja, die Zeichnung von dir macht es noch mal überdeutlich. Wie ich schon schrieb: eigentlich eher was für die Vitrine. Also war für die Fahrt zur Eisdiele - oder für die Autobahn. Aber fahren kann man damit schon. Eine Kreidler oder Zündapp mit seinerzeit angesagtem Stummellenker ging auch. Und das sogar auf Urlaubsfahrt bis nach Spanien oder Italien
Na, es muss ja nicht immer alles perfekt fahrbar sein. Nen Kumpel fährt seit 30 Jahren mit seiner LM 2 so durch die Gegend. Für die Strecke hat er ne California. Wen alle nur auf Fahrbarkeit und Ergonomie setzen würden, gâb es nur so Langweilerkarren von der Stange. Wobei die W 650 Original ja auch nicht soooo bequem und toll ist
Offenbar haben wir hier unterschiedliche Vorstellungen davon, was Motorradfahren bedeutet.
Vor der Eisdiele posieren zähle ich jedenfalls nicht dazu. Und längere Strecken macht mit so einem Liegerad nur, wer 60 Liegestütz in Decline-Position schafft. Aber sind ja alles Helden hier.
Also da schlage ich mich mal auf die Seite von Serpel. Vom Fahren versteht er was, sowohl auf Lang- als auch auf Rennstrecke.
Aber zwischen der Kaffeemaschinen-Guzzi und einer Le Mans II oder III ist hinsichtlich der Sitzposition doch ein großer Unterschied, wie das Foto hier zeigt:
Zitat von FalconeEine Kreidler oder Zündapp mit seinerzeit angesagtem Stummellenker ging auch. Und das sogar auf Urlaubsfahrt bis nach Spanien oder Italien
Ja, zu der Zeit war man aber noch jung und wusste das alles noch nicht und deshalb ging das auch.
-- Blog Ich springe hoch, ich springe weit, warum auch nicht, ich hab' ja Zeit. Frei nach H.E.
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
W650 Forum
Offline
Online
