Zitat von Falcone

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Zitat

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er tippt auch auf Ventile da es Drehzahlabhängig ist.

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Eine überaus fachmänische Diagnose
Grüße
falcone

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das sogenannte klingeln aus dem w-motor beim beschleunigen hat mit benzin und oktanzahlen nichts zu tun.

das ist ein schwingungs"klingeln".

manche w hat das überhaupt nicht und andere wieder mehr.

warum .... die frage stellt sich nicht, sonst wäre ich philosoph..

mit ungeklingelten grüssen BRUNO.

ich würde hier wirklich die köwe überprüfen lassen, nur wegen der eventuell!!! anfallenden reparaturkosten.

OK Bruno , Ob der mit der Überprüfung klar kommt?
Nicht daß da nachher mehr kaputtrepariert wird.
Bei mir ist das auch kein Beschleunigungsklingeln.
Also so bei 3400U/min bis 3800U/min hört man so ein sirren in den anderen Drehzahlbereichen ist das nicht,
egal in welchem Gang man gerade fährt, so hab ich für mich auch schon beschlossen, daß es keine
Kette, kein Radlager, keine Scheibenbremse und eben alles was vom Fahrwerk kommen kann , ist.
Eventuell Köwelager oder Nockenwellenlager, oder die Scheibchen unter den Kipphebeln kommen in Resonanz bei zuviel
Spiel? Das sind so meine erhörten Vermutungen.
Mittwoch ist dann hoffentlich Klarheit, möchte mein Schätzchen nicht verlieren wegen rechnerischem Totalschaden.

An Falcone.
Hab beim ersten Bemerken dieses sirrens einen Ölwechsel selbst gemacht mit Filterwechsel.
Nichts auffälliges im Öl nur normal dunkel. hab dann von Louis die Magnetablassschraube reingedreht,
Hab jetzt aber noch nicht nachgesehen da am Mittwoch beim Händler der Deckel runter kommt und die Ventile erst mal
nachgesehen werden.
Wenn ich aber den Ölfilter so abdreh, dann kommt da schon noch Öl raus, wenn auch nicht alles, oder ist da so ne
Art Rückschlagventi dazwischen?

Da kommt Öl raus.

Letztens erst bewundert.

Wenn du aber etwas unter den Hauptständer legst und Die W hinten belastest, kannst du den Filter ohne Ölverlust abdrehen.

Gruß Norbert

Zitat

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Also so bei 3400U/min bis 3800U/min hört man so ein sirren in den anderen Drehzahlbereichen ist das nicht,

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Das ist die typische Vibrationsdrehzahl der W.

Bei der Claudia war übrigens mal ne Schraube locker, und da hats genau bei der Drehzahl geklimpert.

Gruß

Wännä

(nun ist die Schraube natürlich wieder fest )

Zitat von Wännä

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...Bei der Claudia war übrigens mal ne Schraube locker...(nun ist die Schraube natürlich wieder fest )

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...charmant, charmant ...der Nachsatz reisst's auch nicht mehr raus...

Grüße
Ingostadt

Nachdem sich Wännä ganz selbstlos für mich in den Dreck geschmissen hat und das Problem gefunden hat darf er sowas auch schreiben
Und ich weiss jetzt, warum eine Schelle Schelle heisst. Weil sie nämlich schellt wenn sie nicht feste sitzt

Wännä meint doch das Motorrad - bei Claudias Motorrad war mal ’ne Schraube locker ...

Gruß
Serpel, der das gleich richtig verstanden hat

Das hat er aber nicht geschrieben!


Ich habs aus Absicht erstmal falsch verstanden.

Wännä schreibt selten das, was er meint ...

Gruß
Serpel

Das ist bekannt,
und auch gut so!

Die Lösung des Rätselklimmperns:


TaTaTaTa-rechter Auspuff Prallblech lose.
Trotzdem nochmal Deckel aufgemacht und es mussten doch 5 Ventile mit neuen Plättchen bestückt werden.
1 Auslassventil war zu stramm, fast auf 0,05mm.
Nockenwelle sieht gut aus, leichte Laufspuren, sonst nix.
Bin erleichter.
Na Ja hat sie jetzt auch schon 64500km auf der Uhr.

Das ist schön Klaus!
Da brauchste Dir die nächsten 20 Jahre keine Sorgen machen!