Moinsen Klaus,

wenn du dich noch traust - in Oldenburg bei Schlickel machen sie nen guten Job, haben dort auchschon mehr als eine W auf der Bühne gehabt.

Ist auf jeden Fall mal eine Option.

http://motorrad-schlickel.de/UnserTeam/index.html

So war gerade bei Turbo Max, hat sich das angehört, den Drehzahlbereich durchlaufen bei welchem das Geräusch auftritt.
Hab Termin am Dienstag, Mittwoch fertig, er tippt auch auf Ventile da es Drehzahlabhängig ist.
Eventuell klingeln dann die Scheibchen wenn zuviel Luft ist.
Werde berichten was daraus geworden ist.

Danke Dackel, den Händler kenn ich noch nicht, werd da mal bei Gelegenheit reinschauen.

Ventile.Soso.
Nach deiner Beschreibung hörte sich das ja viel schlimmer an.

Bei der W würde ich mir eher Sorgen machen, wenn man da nix mehr hört.

Gruß Norbert

also ich würde damit auch nicht weiterfahren.
erstmal oben !! reinschauen, köwe nachsehen, wenn man nichts auffälliges siehr am besten die nockenwelle ausbauen.

ist ein bisschen schrauberei, aber besser als ein totalschaden.

am besten den motor mit einem horchrohr abhören und dann unten den köwe antrieb ausbauen und nachschauen.

mit besten woe grüssen BRUNO.

Zitat

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er tippt auch auf Ventile da es Drehzahlabhängig ist.

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Eine überaus fachmänische Diagnose

Grüße
falcone

Servus zusammen,

das hat meine auch, erst mal die üblichen verdächtigen wie Scheinwerfer ausgeschlossen, hatte ich schon
mal, hörte sich aber anders an.
Ist auch ein rasseln, hört sich aber eher an wie Motorklingeln wegen niederoktanigem Sprit,
beim Kundendienst wurden die Ventile lt. Rechnung neu eingestellt, waren anscheinend auch zu streng, denn
jetzt kann man sie wieder leise tickern hören, allerdings nicht so laut wie bei meinem alten Boxer.
Das rasseln ist auch nur wenn man beschleunigt und das Gas aufzieht.
Hab es schon mit der 100 Oktan Plörre versucht, hat aber nichts gebracht, der kleine 2-Takter in der
Vespa-Ape lief allerdings mit der 100-Oktan Mischung schon besser.
Bei Fahrt unter Teillast hört man nichts oder vielleicht nur sehr leise auf jeden Fall nicht
merklich.
Mit dem Hörrohr oder dem Schraubendreher am Ohr müsste man schon mal auf dem Prüfstand probieren, den es ist
ja nur unter Last, das artet dann schon in Yoga aus.
Na ja mal sehen was sich noch so ergibt.

Gruß Hans

Zitat

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der kleine 2-Takter in der
Vespa-Ape lief allerdings mit der 100-Oktan Mischung schon besser.

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Gerade dem ist doch die Oktanzahl völlig schnuppe - vielleicht mal den Kopf entkoken? Tipp vom langjährigen Apeisten
Grüße
Falcone

Zitat von Falcone

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...Gerade dem ist doch die Oktanzahl völlig schnuppe - vielleicht mal den Kopf entkoken? ...

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Mal eine Frage bzw. Vermutung: kann es sein, dass in südlichen Ländern der normale 95 Oktansprit schon soweit mit E verseucht ist (in F glaube ich bis zu 10%), dass der Motor mit Superplus tatsächlich besser läuft?

Axel, auf kompetente Antwort wartend

In Frankreich soll das so sein, sagt der ADAC.

Aber einem Bauern-Zweitakter mit der Minimal-Verdichtung der Ape ist das auch dann noch wurscht.

Grüße
Falcone

Zitat von Falcone

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In Frankreich soll das so sein, sagt der ADAC.
Aber einem Bauern-Zweitakter mit der Minimal-Verdichtung der Ape ist das auch dann noch wurscht.
Grüße
Falcone

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Nee, ich meinte die W

Axel

Das musst du Wännä fragen!

Ich habe jedenfalls im Frühjahr in F nichts nachteiliges feststellen können. Allerdings fordere ich die W auf unseren Touren auch nicht gerade.

Grüße
Falcone

Kette spannen und schmieren bringt manchmal auch schon eine Optimierung der W Geräuschkulisse.

Zitat von Falcone

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... Ich habe jedenfalls im Frühjahr in F nichts nachteiliges feststellen können...

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Ich auch nicht, ich habe nur MZ-Jürgen klagen gehört (über Irmis W), und da kam mir so die Idee. Ach ja, geknistert hat's bei mir auch sehr häufig.

Axel

Wenn die W schon so blöd zuverlässig ist, müssen wenigstens ein paar Flöhe husten oder klingeln ...

Grüße
falcone