Ouais, c'est bizarre. Si ce n'est pas la pression du pneu,c'est peut-être le profil. Moi j'ai déjà constaté si l'usure est trop avancé le guidonnage est au rendez-vous. Selmer combien de milimètres reste t'il ?
Fait attention quand mème a ce que le guidonnage ne prenne pas trop d'ampleur lors de l'essai. Ma moto à 3000 kms et les pneus sont d'origines. Quand elle était neuve je n'avais aucun problème.
Ce que tu subis n'est pas un véritable guidonnage... - pour information, un "guidonnage" est beaucoup plus violent que ca -
C'est un phénomène connu en moto, portant un autre nom : le shimmy. ( tape "shimmy moto" sous google, tu auras plus de renseignements ).
Bien entendu, un déséquilibre du le train avant(pneu, embouts de guidon) risque d'amplifier le mouvement. Mais pas de quoi s'inquieter... enfin c'est "normal" sur beaucoup de moto.
Désolé pour nos amis non francophones, mais je ne saurais traduire tout ca :(.
Bonjour à tous, roulant depuis peu avec une W650, je n'ai pas trop d'expérience de pilotage de cette moto.
Néanmoins, je remarque après essais, qu'elle est assez sensible quant à la position du centre de gravité du pilote. Lorsque comme Selmer je lache le guidon et pose les mains sur les jambes,tout cela en roulant à vitesse modérée, j'adopte alors une position verticale et non plus penchée vers le guidon. Cette position de conduite associée à la pression du vent sur la partie haute du corps provoque une position instable de l'avant de la moto sans aller jusqu'à un guidonnage important. En remettant les mains sur le guidon, j'adopte alors une position du haut du corps plus penchée et je déplace ainsi le centre de gravité de l'ensemble vers l'avant. Tout reviens alors dans l'ordre. A noter qu'avec un passager à l'arrière et à basse vitesse, cela ne se produit pas.
Sauf à modifier l'angle de fourche ou autre modification importante, je crois qu'il n'y a pas de remède à cela sauf à garder les mains sur le guidon. Michel57
Bon pour les autres, Michel meint daß der Shimmy vom Schwerpunkt abhaengt, wenn er aufrecht sitzt, dann mit den Händen auf dem Schoß dann wackelts mehr, als wenn er sich nach vorne beugt und wenn er gar die Hände an den Lenker nimmt wackelts gar nicht mehrUnd wenn er gar zu zweit fährt und langsam wirds noch besser . . . Eh Michel, t'es d'accord avec la traduc ?
Salut emjey, merci pour ta traduction. Je pratique la langue allemande car je l'ai apprise il y a longtemps à l'école. Mais à la longue et à force de peu l'utiliser, on oublie les mots. Maintenant que je roule aussi en W650, je vais me remettre à écrire en allemand.
Concernant ta traduction, tu as oublié de parler de la pression du vent sur le haut du corps qui joue aussi un rôle important. Cela n'est pas bien grave.
Und jetzt Probe in Deutsch !!
Danke für deine Ubersetzung. Ich spreche und schreibe die deutsche Sprache seit die Schulung. Aber ich habe wenige Praxis, und mit der Zeit, vergesse ich die Wörter. Jetz dass ich auch eine W650 fahre muss ich mich langsam wieder an die deutsche Sprache gewöhnen.
Uber deine Ubersetzung, du hast nur vergessen dass, in dieser Fall, der Wind eine grosse Role spielt. Aber es ist nicht so schlimm.
Salut Michel57, je savais bien que tu connais la langue de Goethe, tu l'avais bien mentionné une fois qq parts. Ta traduction est très bien. Also nur zu, dann wird das Forum hier erst richtig international. Donc vas-y, n'hesite pas einfach etwas deutsch ab und zu, pourquoi pas. Und der Fahrtwind spielt auch eine Rolle tout à fait. Wobei gilt; je kleiner der Fahrtwind desto geringer der Shimmy Donc à l'arret, le guidonnage ne se remarque quasiment plus Gruss Amicalement emjey31
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W650 Forum
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Donc à l'arret, le guidonnage ne se remarque quasiment plus