Ich werde heute Abend mal bei Bossard vorbeischauen und mich mal schlau machen. Wenn ich den Kit einbaue, dann nur mit Prüfstand vorher-nachher. Was ich aber jetzt schon sagen kann ist, das der Kit andere Düsen und Düsennadeln enthält. Bei 4Zyl. Kawas mit Vergasern bringt's auf jeden Fall was. Hab da schon einige Messungen vorher-nachher gesehen.
Nice weekend
Bushy

Jau - mach das , Bushy.

Wie gesagt - ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.

Wobei auch eine "theoretische" Mehrleistung auf dem Prüfstand meiner Meinung nach nur dann was bringt, wenn sie subjektiv nachvollziehbar ist.

Und da habe ich bei 5% (immer in Hinterkopf: was bleibt übrig, wenn selbst die Werbung nur 5% verspricht?) - also ca 3 Pferdchen - meine Zweifel.

....check ich auch nicht ganz, oder stammen die Dyno-Jet Kits ausm I. Weltkrieg???

Duck Dunn

....check ich auch nicht ganz, oder stammen die Dyno-Jet Kits ausm I. Weltkrieg???

Duck Dunn

Hey Stefan
Wenn es 3 Pferdchen bringt sind das 50.- Fränkli pro Ross. Das grenzt dann ja schon an "Discount"

Wer PS braucht, sollte Sie von Anfang an kaufen, z.B. 1400er Suzuki. Geiles Brachialteil.
Braucht man kein plöden Dinosaurier Kit mehr.....

Duck Dunn
-Leistung zeugt nicht zwingend von Hirn-

Hab meiner VTR auch einen KIT spendiert. Bringt die V von 98 auf ca. 114 PS, laut Prüfstand. Der Kit ist orschinal von HONDA !! und entspricht den EU- Modellen. Also bringt eine optimale Vergaserabstimmung wohl doch was.

Gruß Megges the Kit
Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten !

Dem Katalog ( "Powerbook 2002" ) von K&N ist zu
entnehmen, daß es sich dabei um den kompletten
Satz modifizierter Düsen einschließlich Nadeln
handelt ( Zitat: MAIN JET,MAIN AIR JET,NEEDLE
JET (Emulsion Tube) / Needle Cap, FUEL NEEDLE,
PILOT CIRCUIT ). Teilweise soll auch der Strömungs-
kanal in der jeweiligen Düse im Vergleich zur
Serie modifiziert sein.

Ich habe die Vergaser meiner W bisher noch nicht
geöffnet, um nachzusehen, wo und wie Optimierungs-
potential hinsichtlich Größe und geometrischer Aufbau
diverser Düsen zu finden ist und habe es auch nicht vor.
Auch denke ich, daß man sich die Ausgaben für den Kit
sparen sollte und stattdessen sich das Material im Zu-
behörhandel beschafft. Dürfte, so glaube ich, billiger
sein, auch wenn diese Düsen nicht so strömungsgünstig
aufgebaut sind.
Ich bin der Meinung, daß ohne einen Leistungsprüf-
stand derartige Modifikationen nicht getan werden
sollten. Zumindest aber sollte ein Messgerät für den
Lambda-Wert vorhanden sein, um festzustellen,in
welcher Richtung ( fett oder mager ? ) der Motor
nach der Modifikation gleich welcher Art tendiert.

Christian
SP-XR 4

Und??
haste dich schlau gemacht??

Joachim

Klar Joachim.
Im Winter kommt der Stufe 2 Kit, mit K&N Filter rein. Dazu evtl. noch eine Hubraumvergrösserung. Da hab ich aber noch nicht alle Teile abgecheckt. Das Ganze wird dann auf dem Prüfstand eingestellt. Jaaaa, Lamda wird auch einbezogen....
An alle Freunde die mir für das Geld leiber Zubehör oder Fahrwerksteile ans Herz legen kann ich euch beruigen. Ist schon alles gemacht
Bitubos hinten und WP's vorne,kleine Blinker und Lucas Rücklicht, anderer Frontscheinwerfer, Amperemeter, Stahlflex, Alutank, Alulenker und Alu-Kettenschutz. (Was noch fehlt sind Alukotflügel...aber kommt Zeit kommt Alu
Sorry, aber ich muss ständig Bauen und Tüfteln. Das ist der Ausgleich zu meinem Job.
Allen ein schönes Weekend und fahrt nicht schneller als euer Schutzengel fliegen kann.