Und ein 1Zylinder?
Interessiert mich brennend, mit Diagramm vom Professor Hastig bitte.
So spannend!

Zitat von Andie Rasenkante im Beitrag #16

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Und ein 1Zylinder?

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Zitat von Falcone im Beitrag #15

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Mal abgesehen von der Theorie: Ich empfinde einen deutlichen Unterschied im Klang zwischen Vier- und Dreizylindern - auch, wenn die Drehzahlen gleich sind.

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Da bin ich dann wohl überfordert. Ich war schon im Musikunterricht vom Singen suspendiert worden

Geht mir auch so. Was ist Ton, was ist Klang?

Die Grundschwingung definiert die Tonhöhe und sein Klang wird durch die Obertöne bestimmt.

Gruß
Serpel

Aber was ist der Unterschied im Hören?

Daß der Serpel das hört, wir aber nicht.

Näää, de Wänna höat dat auuch!

Dat is ja auch dä Wännä.

ich stimme ja nicht oft mit Serpel überein, aber da hat er Recht. Tonhöhe != Klang.

Für die Gitarreros unter uns :-): eine Saite schwingt in einer bestimmten Tonhöhe. Das sind die Hz. Dazu schwingt der ganze Brassel noch mit Eigenfreqzuenzen (Obertöne) und oft auch in Resonanz mit dem Corpus - das ergibt den Klang und macht z.B. auch den hörbaren Unterschied zwischen einer Solid_Body (Paradigma: Stratocaster) und einer Halbakustischen (Paradigma: Les Paul) aus. Noch schlimmer ist es bei Flügeln; der Unterschied zwischen einem Broadwood, einem Steinway und einem Boesendorfer ist tatsächlich hörbar. Hier kommen noch Konstruktionsmerkmale des Rahmens, der Saiten (Innenvierkant, Metallurige der Wicklungen um den Innenvierkant, Systematik der Wicklungen) und vor allem des Corpus hinzu. Es gibt sogar Experten, die hören können, von wem ein Flügel intoniert/eingestochen wurde.

Leute, die dafür ein Gehör haben, können wohl auch Feinheiten bei Moppeds hören. Und ich rede jetzt nicht von einem Zard oder Remus unter einer W650 :-)

Zitat von hein62 im Beitrag #26

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hörbaren Unterschied zwischen einer Solid_Body (Paradigma: Stratocaster)

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Beim Klang kommts ja auch noch auf die Nebengeräusche an.
Da mag ein Dreizylinder noch so schön knurren und fauchen - wenn das Getriebe heult (wie bei einigen Triumphs), ist der Gesamteindruk ein ganz anderer....
Grüße

Katzenklo

Primärantrieb ist das Stichwort. Nicht nur bei Triumph!
https://www.motorradonline.de/ratgeber/p...b-und-kupplung/
Lauter Auspuff hilft enorm.
Bei Triumph NFRU, Not For Road Use( Nicht Für Die Rennstrecke)

Ja, dieses Nebengeräusch der Triumph hat seinerzeit Falconette sogar davon abgehalten, eine kaufen zu wollen. Mich hat es weniger gestört, ich war es noch von der Max gewohnt. Wie hieß es in den 50ern so treffend: "Und ewig singen die Mäxe ..."