Hallo miteinander, bin mal wieder in weiter Ferne unterwegs (aktuell in Chile) und habe ein Problem mit dem Antrieb ... Bin bisher doch recht viel nicht asphaltierte Strecken gefahren, nur als Hintergrundwissen. Seit ein paar Tagen knarrendes, eher metallischen Geräusch vom Ritzel Bereich. Eine gelängte Kette ... Konnte sie heute endlich (nach weiteren ca. 1000km) gegen eine neue tauschen. Nun kommt ein ähnliches Geräusch vom Kettenrad Bereich??? Rhythmisch, quasi immer an der selben Stelle. Werkstattchef meinte noch Ritzel und Kettenrad seien in gutem Zustand, allerdings hat das Hinterrad nen Schlag. Ca. 2mm zu sehen, nicht zu spüren. Schwingenlager ok. Radlager ok ? ich meine ja, hatte vor 2500km hinten einen Platten. Aber die Ruckdämpfer sahen zwar gut aus, hatten aber wohl etwas Luft. Ein Freund meint ev. doch Radlager, aber dann doch nicht immer an derselben Stelle? Habt ihr noch eine Idee, oder muss sich alles erstmal einschleifen? 🤔
Hallo 3-Rad und Hobby, Kann man das von aussen zumindest etwas fühlen? Kettenrad bewegen, seitlich, vorwärts, rückwärts? Oder ist der Radausbau zwingend?
Denke schon ! hatte es bei mir zufällig entdeckt optische Prüfung... kein wackeln oder sonstige Geräusche !! muss ja bei dir nicht zwingend dieses Lager sein Bremse ? Bremsgestänge ? Antriebsstrang ?
Ok und Danke! Werde morgen 400km fahren und dann das Hinterrad ausbauen falls... Zumindest sind es dann tagsüber Einstellige Temperaturen und nicht wie jetzt noch im Mitternacht noch fast 30° 🥵
Die Abstützung lässt sich nicht einstellen. Und die Bremse musst du ja automatisch richtig einstellen, wenn das Rad ausgebaut war.
Als erstes würde ich mal schauen, ob die Kette nicht zu stramm gespannt ist. Das ist nach einem Kettenwechsel die häufigste Ursache für rhythmische Geräusche.
Rhythmische Geräusche deuten normalerweise nicht auf Lagerschaden hin, das sind dann eher gleichmäßig mahlende Geräusche. Wenn aber das Lager im Kettenblattträger stark verschlissen ist, kann der "eiern", was wiederum das Geräusch verursachen könnte. Die Lager würde ich dennoch alle drei prüfen. Und zwar vor (!) einer 400 km-Fahrt. Falls es z.B. wirklich eine zu stramm gespannte Kette sein sollte, kann das ausreichen, um das Getriebeausgangslager in die ewigen Jagdgründe zu befördern. Und auch ein Radlager kann bei einer solchen Strecke dafür sorgen, dass der Schandwagen bestellt werden muss, von der Sturzgefahr mal ganz abgesehen.
naja, die Abstützung hat zwar keine Stellschraube, aber wenn man die Verschraubung (edit:Zugankermutter) nicht aufmacht, kann man die Bremstrommel nur schwer bewegen. So meine Erinnerung...
wenn man alles zerlegt hat und wieder alles neu ausrichtet, sollte es kein Thema sein. Wir wissen aber nicht wann was wie gemacht wurde ;)
Dann ums Eck an der Tanke nen doppelten Cheeseburger & Cola geholt. So gestärkt für Musik gesorgt. Früher halfen mir immer CCR um beim Schrauben gelassen zu bleiben. Und dann kanns losgehen...20260225_095949~2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
W650 Forum
Offline
Online
