Hey zusammen - ich bin am Wochenende das erste mal mit meiner frisch fertigen w650 auf eine grössere Tour Richtung Plansee aufgebrochen - sie lief prächtig, aber oben raus hatte ich das Gefühl das nicht mehr alle Pferde vorhanden sind. Über 120 km/h ging ihr sichtlich die Puste aus - schneller als 130 kaum möglich. Das kenn ich von meiner alten W ganz anders. Die Übersetzung ist original und wie gesagt - laufen tut sie ruckelfrei und schön. Werd sie wohl mal durchchecken lassen müssen - auch wenn ich eh nicht so der Schnellfahrer bin - aber wonach sollte ich zuerst schauen? ECU? Kerzen? Airbox? Kompression? Kann wahrscheinlich alles sein?

An der ECU gibt es nichts zu schauen.

Kerzen als Fehlerquelle kannst du ausschließen. Die haben auf die Leistung keinen Einfluss. Allenfalls kannst du sie mal raus drehen und das Kerzenbild überprüfen. Wenn schwarz, dann zu fett. Wenn weiß, dann zu mager = Falschluft. Letzteres äußert sich aber vor allem in schlechtem Leerlauf und in ruckelndem Teillastbereich.

Die banalste Lösung wäre, dass ein Lappen vor dem Luftfiltereinlass unter der Sitzbank liegt und die Luftzufuhr hemmt.

Es könnten aber auch völlig verdreckte Luftfiltereinsätze sein.

Auch die Luftzufuhr zum Tank könnte gehemmt sein: ist der Belüftungsschlauch irgendwo gequetscht?

Ist der Entlüftungsschlauch vom Vergaser hinter den linken Seitendeckel korrekt verlegt und durchgängig?

Öffnen denn die Luftklappen der Vergaser vollständig? (Gasgriff auf Vollgas fixieren und schauen, ob man an der Welle der Vergaser noch weiter drehen, also weiter öffnen kann.)

Ventilspielkontrolle und Kompressionsprüfung wären dann die nächsten, etwas tiefgreifenderen Schritte.

Danke Falcone! Das hilft mir ungemein - da ist man nicht so alleine mit seinem Gegrübel ;-)

Habe übrigens nach dem Durchchecken aller genannten Punkte endlich den Leistungsdieb gefunden: nach Kupplungsfedertausch sind alle Pferde wieder da. Die alten waren auf unter 32mm geschrumpft.
Schon interessant - das Rutschen der Kupplung ist doch eine sehr subtile Sache. In den niedrigen Gängen war nichts zu merken- in den höheren hing sie gefühlt einfach nur nicht gut am Gas - aber ich habe nicht bewusst gemerkt dass der Motor hochdreht ohne das daraus Vortrieb entsteht. Fühlte sich einfach nur an wie zu wenig Leistung. Ich habe jetzt etwas stärkere Kupplungsfedern drin und sie hat gefühlt 20 PS mehr. ;-)

Verschlissene Kupplungsfedern haben sie schon 2001 im MOTORRAD-Dauertest bemängelt. Scheint ein Schwachpunkt der W 650 gewesen zu sein.

Gruß
Serpel

Die rutschende Kupplung müsste aber anhand der erhöhten Drehzahl zu erkennen sein. 🤔