bin neu im Forum und bedanke mich für die Annahme, ich hoffe ich habe den richtigen Bereich gewählt, sonst bitte verschieben.
Bin gerade dabei den A Führerschein zu machen und war beim lokalen Kawasaki Händler auf der Suche nach etwas gebrauchten zum cruisen. Dieser hat mir dann eine W800 Bj. 2013 mit 50.000km angeboten. Seit die Maschine 8000km wurde die Wartung immer bei ihnen gemacht, davor hatte sie ein älterer Herr aus einer anderen Region. Preis 5.300€, soweit ich gesehen habe alles original und im guten Zustand, es gibt noch nen neuen Satz Reifen dazu und 12 Monate Garantie. Meine Frage ist der Preis gerechfertigt oder zu hoch?
Ich möchte damit den täglichen Weg zur Arbeit machen, sprich es könnte auch mal nass werden. Ist eine W dafür überhaupt geeignet oder ist die eher fürs Schönwetter fahren? Habe irgendwo etwas zum Thema rost gelesen..
Vielen Dank für eure Hilfe und besten Grüße von der Alpensüdseite Matthias
Fahre eine gleiche W800 aus 2013, das sind die ersten 800 gewesen und sie sind nicht frei von Kinderkrankenheiten. Die meisten beseitigte Kawa durch Rückrufe, die bei dem von dir anvisierten Motorrad alle erledigt worden sind, da es sonst keine Zulassung mehr hätte. Bleibt ein auf Eigenregie hin initiert ausgetauschtes, weil leider hängendes und somit nach Start lästig nerviges Drosselklappengestänge, über das hier viel geschrieben wurde. Bei Bedarf würde ich mir einiges dazu durchlesen von Fahrern, die sich mit diesem Wermutstropfen früher W800 wie auch immer bis heute (zu) arrangieren (versuchen) und den Wenigen, die einen Austausch aushandelten. Kann, muss nicht alle Ws aus dieser Zeit betreffen. Nach meinem Dafürhalten besteht aber eine hohe Wahrscheinlichkeit dafür.
Ist die W nur ein Schönwetterfahrzeug? Finde ich nicht, sie kann alle Wetterlagen ab, trägt aber wie alle Motorräder deren Zeichnungen. Obwohl Kawa eine höhere Wertigkeit bezüglich des Finish gegenüber der W650 bewarb, trifft dies nicht zu. Auch W800 gammeln gut und gern, wenn sie optisch nicht gepflegt werden, besonders im Ganzjahreseinsatz. Durch Plege lässt sich das eingrenzen und ihr 'Zerfall' hinauszögern, wenn einem alle kritisch neuralgischen Punkte bewusst und vertraut sind. Es gibt einige, gerade wenn sie die Bekanntschaft mit Salz in Kombination mit Feuchtigkeit machen.
Es sei denn, Ws werden trocken im Trockenen indoor abgestellt und nur bei warmen schönen Wetter gefahren, wie mal angenommen die meisten Ws.
Meine Kiste ist bald 80.000km gelaufen. Es gibt sogar Ws, die 10mal die Erde laufleistungsmäßig betrachtet umrundeten. Hängt davon ab, wie getreten, behandelt und gepflegt sie werden. Von daher betrachte ich 50.000km als gerade gut eingefahren.
5.300€ mit 12 Monaten Absicherung, neuen Reifen, allein ein Wechsel mit allem Pipapo kostet locker 300€ und mehr, wird er in Auftrag gegeben und frischem TÜV? - wenn nicht, als Goodie aushandeln - finde ich für einen Kauf beim Händler okay und nicht zu viel. Bei Privatverkäufern gibt's gerade Ersteres nicht, ob's irgendwann gebraucht wird, weiß im Vorfeld kein Mensch und steht auf einem anderen Blatt. Dennoch wird man eine W800 kaum günstiger bei ihnen ergattern können. Zudem fraglich, ob mit ausgefülltem Wartungsheft nach Kawavorschrift, weil dies wahsinnig teuer ist. Übertrieben geschrieben, ist vorgesehen, das Motorrad durch eine Fachwerkstatt turnusmäßig so gut wie 'komplett' zerlegen und wieder zusammen bauen zu lassen bei den großen Inspektionen, sollen alle Punkte der Wartungsliste fein säuberlich abgearbeitet und nicht nur im Vorübergehen abgehakt werden. Lässt das jemand für sehr viel Geld turnusmäßig machen? Ja, diejenigen mit zuviel Geld. Vielleicht.
Erstserien W800 gefallen mir am besten. Auch besser als die vorher gefahrene W650. Das Hubraumplus macht sich für mich sehr positiv bemerkbar. Von da an ging's für mein Empfinden mit der W800 (optisch) bergab. Gerade jetzige Ws sind unerfreulich angedickt, wegen Zusatzteilen euronormbedingt auch optisch weniger gewinnend, schwerer und maßlos überteuert geraten.
Dir wünsche ich Entscheidungsfreude bei der Kauffindung.
ich habe "nur" eine alte W650, lese aber viel im Forum und drumherum. Der Preis scheint mir für einen Händler (sehr) fair zu sein. Natürlich ist eine W pflegeintensiver als so eine Plastikgurke, die man einfach ab und zu mal abkärchert. Aber wenn man Salz meidet und ein paar Maßnahmen berücksichtigt, kann man den optischen Zustand doch ganz einfach selber bestimmen. Und rein technisch gesehen ist so eine W doch sehr zuverlässig.
Solange Ws nicht im Winter bei salzhaltigen Straßenverhältnissen gefahren werden, sind die auch nicht empfindlicher als andere Motorräder. Ein bißchen Pflege hin und wieder und man hat lange (auch optische) Freude an so einer W, der Motor ist, wie hier schon geschrieben, eigentlich unkaputtbar. Den Preis finde ich auch für einen Händler sehr fair.
-- Blog Ich springe hoch, ich springe weit, warum auch nicht, ich hab' ja Zeit. Frei nach H.E.
war dann gestern beim Händler und hab die gute W gekauft! Nächste Woche kann ich sie dann abholen und dann gibts auch ein Foto. Danke nochmal für die ganzen Rückmeldungen!
Zitat von w-paolo im Beitrag #11 Oh ja, tolle Gegend, ein Eldorado zum Motrorradfahren ! Mit dem wunderschönen Passo Manghen (mein absoluter Lieblingspass) in direkter Nähe.
In der Tat, Kurven findet man hier zu genüge Auf dem Manghen war ich glaub ich noch nie, denn werd ich mir dann gleich mal anschauen.
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