Gerade stelle ich mir vor, wenn ich das bei meiner ollen BMW versuchen würde. Lieber nicht! Die Getriebe der älteren Zweiventiler sind ohnehin etwas speziell.
Gruß, Caboose
Axel J
Offline
13.04.2022 17:26
Zitat von Falcone im Beitrag #15 Schön fand ich die Bemerkung im Film: "Kann natürlich sein, dass beim nächsten Ölwechsel ein paar Metallspäne im Öl sind". Soso.Das bezog sich aber auf's Runterschalten, rauf geht es sehr entspannt, ohne jegliches Gekrache im Gebälk. Aber Späne im Öl sind eher suboptimal, egal woher bzw. warum
Axel
WolfK
Offline
13.04.2022 20:51
Zitat von Caboose im Beitrag #16 Gerade stelle ich mir vor, wenn ich das bei meiner ollen BMW versuchen würde. Lieber nicht! Die Getriebe der älteren Zweiventiler sind ohnehin etwas speziell.Ja, bei den 2V funktionierte es nicht so gut .
Dafür aber beiden 4V um so besser .
1. Gang mit Kupplung rein und dann zackig durchsteppen bis zum 6. Da braucht es keinen Blipper ;-)
Funktioniert wunderbar im niedrigen Drehzahlbereich.
Zitat von Falcone im Beitrag #15 "Kann natürlich sein, dass beim nächsten Ölwechsel ein paar Metallspäne im Öl sind".Wer drauf steht, Zähneputzen muss sein.
Axel J
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13.04.2022 21:43
Zitat von WolfK im Beitrag #18 ... 1. Gang mit Kupplung rein und dann zackig durchsteppen bis zum 6. Da braucht es keinen Blipper ;- ...Der wäre auch eher Unfug, wenn, dann bräuchtest du dafür einen (Quick) Shifter
Axel
OK, vielen Dank für die vielen Infos. Ich wollte auch nur so Hochschalten… (Wer bremst verliert… ) Langsam wird die Flosse wieder, Haarriss im Handwurzelknochen ist blöd aber mit Schiene gehts.@Axel J die Sommerhandschuhe für Ralf sind grad ne große Hilfe, da passt die Schiene mit rein. und ich kann doch bei dem Wetter den Bock nicht stehen lassen…
Grüße PepPatty
Zitat von PepPatty im Beitrag #21 und ich kann doch bei dem Wetter den Bock nicht stehen lassen…n...na also, wie redest Du denn von Deinem Mann ???
Paule.
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