Ist zwar nicht das richtige Forum, aber vielleicht hat jemand einen Tipp für mich.

"Meine" Transalp BJ2005 (RD11), da funktioniert eigentlich alles. Nur sie will partout nicht schneller als 100 Fahren.
Bergrunter mit Rückenwind und mit viel Zeit werden es evtl auch 120. Aber das ist dann schon echt zäh.

Jetzt dachte ich, ich wäre clever und hab meine Fehlersuche begonnen. Benzin, Zündung, Luft.
Benzin ist drin, und in den Gängen 1 bis 4 geht sie auch halbwegs normal. Also kommt was an.
Zündung: sie startet, beide Zylinder laufen gleichmäßig. Auch ok. Trotzdem alle vier Kerzen gewechselt.
Luft: Luftfilter gewechselt (hier muß man die halbe Maschine auseinandernehmen, weil der LuFi Kasten unter dem Tank und hinter der Verkleidung sitzt.
Was finde ich? Vier angeknabberte Haselnüsse. Ein Eichhörnchen-Problem also; die sind hier ziemlich rücksichtslos.

Aber auch mit neuem LuFi will sie nicht. Jetzt gehen mir die Ideen aus.
Habt ihr was in petto, bevor ich sie zum Händler bringen muß?
Danke schon mal im Voraus.

Artur, du alte Rakete, wie wärs mit Ventilspiel prüfen!

Hi Friedo,
daran hätte ich jetzt nicht gedacht, aber laut Google glaub ich auch nicht dran.
Falsches Ventilspiel hätte evtl leichte und schleichende Leistungseinbußen zur Folge.
Ich fahr zwar selten schneller als 100 aber ich würde sagen, es ist eher erheblich und spontan (nach dem Winter) aufgetreten.
Ich hab immer noch die Nager im Verdacht, aber weiß nicht mehr weiter.

Vielleicht ist es den Eichhörnchen gelungen, auch
noch etwas im Ansaugtrakt zu platzieren, so als
kleinen Gasschieberanschlag ...

Meiner Schwester hat mal ein technikaffiner
Marder durch sorgfältiges Platzieren einiger
Knochen die Gänge 1, 3 und 5 ihres Toyota Yaris
blockiert. Sie hatte schon an einen Getriebe-
schaden geglaubt.

Das würde erklären, warum ich den Joke nur 1/3 betätigen kann (was bei dem Wetter gerade nicht auffällt). Aber sehen tu ich nix.
Aber der Gasgriff läßt sich komplett bis zum Anschlag drehen; so auch die Umlenkrolle vor dem Vergaser.
Und danach bin ich doch schon mechanisch gesehen im Inneren, oder? So im Bereich der Drosselklappen.
Und die Nüsse waren auch vor dem Luftfilter. D.h jetzt mit dem neuen LuFi ist auch der Weg der Luft in Ordnung.
???

Und wenn noch irgendwo ein totes Eichhörnchen im Moped liegt??

Sooo häßlich ist die Transalp nun auch wieder nicht.

Ist die vielleicht gedrosselt?

Ralf meinte das evtl einer an der Nockenwelle gespielt haben könnte und sie um einen Zahn versetzt wieder eingebaut hat…
Hat die ne neue Kopfdichtung??

Dreht sie in den unteren Gängen normal hoch bis zur Nenndrehzahl? Oder ist sie in allen Gängen "schlapp"?

Pep, erstmal alles Gute zum Geburtstag.
Aber nein. Sie ist nicht gedrosselt und selbst wenn sie drei Wochen in der Einfahrt steht, spielt da doch keiner an der Nockenwelle rum.
Wie soll das denn gehen?

@ KKlo
da ich ein eher ruhiger Fahrer bin und früh hochschalte, fehlen mir die Erfahrungswerte.
Aber nach meinem Empfinden läuft sie in den Gängen 1 bis 4 ziemlich normal.
Das geht bis Tempo 80.

Ebent noch mal Probe gefahren. Es ist eher so:
Je höher der Gang desto niedriger die Drehzahl bei der sich noch was tut bzw wo die Leistungszunahme zäh wird.
2 6000
3 5000
4 4500
5 4000 1/min
(so ungefähr)

Evtl. eine Möglichkeit: Vergaser lässt nicht mehr genug Sprit durch - Düsen mal überprüfen?

Auspuff ein wenig verstopft?

"Sooo häßlich ist die Transalp nun auch wieder nicht."
Caboose dixit.
Aber, dis 2005-er-Modelle schon!
Trotzdem schlappgelacht.
LG
SaarLiner

Hallo
Brauchst du mehr Sprit?
Dann könnte der Choke der Grund sein. Es könnte Fremdmaterial in den Luftansaugkanal gekommen sein
Ich würde den Vergaser zerlegen und reinigen
Viel Erfolg

Und jetzt mal ernst:
Im NTV/Deauville-Forum gab's das Problem mit weitgehend identischem Motor auch immer mal (allerdings ohne Kleintierzoo unterm Tank), da war die Lösung meist ein verstopter Benzinfilter oder marode Membran daselbst.
LG
SaarLiner