Zitat von Serpel im Beitrag #17Hat mich der Rappel gepackt ...
Die Farbe gefällt mir an der Sreety echt super - wenn noch das vordere Schutzblech und die Felgen einen dünnen Streifen in der Farbe tragen würden, wäre das in meinen Augen perfekt.
Ich habe die original Bikini Verkleidung nachgerüstet. Ich fand das optisch noch gut aber so richtig gebracht hat das bzgl. Wind nichts. Das war aber auch nicht meine Absicht...
Zitat von sandklaus im Beitrag #20Hallo Serpel, merkste was? Er kaut immer noch dran.
Ja, das stimmt, bin gerade erst aufgestanden, weil ich die ganze Nacht bis 7 Uhr heute morgen, Schrauben rausgedreht und die Nischen gedremelt habe. Die Nachbarn fanden's blöd, aber für Mies von der Rohe kann man das schonmal machen, da mussten die jetzt durch.
-- Blog Ich springe hoch, ich springe weit, warum auch nicht, ich hab' ja Zeit. Frei nach H.E.
Weil wir gerade dran sind: die Griffheizung ist jetzt auch montiert:
Griffheizung.png - Bild entfernt (keine Rechte)
Ging alles gut - bis die Leitungen durch den Lenker mussten. Die Durchgänge sind bei Triumph (bei anderen weiß ich’s nicht) so knapp bemessen, dass das Hineinstecken geraade noch so geht, Zurückziehen beim zweipoligen Strang auch geraade noch so, beim dreipoligen aber deifinitiv nicht mehr. Da musste ich schweren Herzens mehrere Zentimeter Hülle entfernen damit die drei Kabel durch den kurzen Kanal am Lenkerende passten. Spielt aber vermutlich für die Haltbarkeit keine Rolle, da die Kabel im Griff auch mit Hülle (an den Enden der Hülle) bereits mehrere Zentimeter frei laufen.
Man glaubt nicht, was für so ne simple Griffheizung bei der Street alles abmontiert werden muss:
1. Heckbürzelabdeckung, um an den Sattel zu kommen.
2. Sattel, um die Batterie abzuklemmen.
3. die beiden seitlichen "Winglets", um den Tank frei zu bekommen.
4. Tank vorne anheben, um an die Zuleitung für die Griffheizung zu kommen.
5. Lenkerendspiegel, um die alten Griffe abzunehmen.
6. Kabelspange am Lenkkopf, um die beiden neuen Leitungsstränge dort zu sichern.
7. Lenker, um an das Langloch zu kommen, wo die beiden Leitungen eingefädelt werden müssen.
Ein weiteres Problem war auch, dass die erste eingefädelte Leitung der zweiten zu viel Platz genommen hat, um noch geschmeidig arbeiten zu können (-> "Gewürge"). Am Ende war ich relativ sicher, dass zwar alles nach Anleitung am richtigen Platz war, dass die Adern in den Kabeln aber Schaden genommen hätten. War aber glücklicherweise nicht der Fall und die Griffe heizen, dass es eine Freude ist.*
Gruß Serpel
*Zwar nicht so heftig wie bei BMW, aber das kennt man von Triumph nicht anders.
Ich persönlich hatte noch keine Maschine bei der ein Windschid vernünftig funktioniert hat, es gab immer Verwirbelungen und es war immer lauter. Das mag auch daran liegen das ich gerne aufrecht sitze. Ein recht kurzes Flyscreen mag vielleicht noch gehen aber der Kopf muss für mich in direkter Anströmung vom Fahrtwind sein, eine höhere Scheibe hat bei meinen Bikes immer zu Turbulenzen geführt.
Zitataber der Kopf muss für mich in direkter Anströmung vom Fahrtwind sein
Ich denke, da liegst du vollkommen richtig. Auch das bestgeformteste Windschild ab Werk verursacht Turbulenzen und Geräusche, wenn man mit dem Helm dahinter sitzt. Erst wenn der Helm wider im Luftstrom ist, wird´s ruhiger. Ich sehe solche Windschilder - vor allem an der W - auch nur als Maßnahme, um Regen und vor allem Kälte vom Bauch- und Brustbereich abzuhalten.
Hallo, ich bin neu hier im Forum. Bis August 2024 habe ich eine BMW R1200R Classic mit der Lampenverkleidung von Wunderlich gefahren. Die gibt es mit einer Sportscheibe und einer Tourenscheibe. Die Sportscheibe hat den Oberkörper etwas entlastet, war für den Helm aber nicht tief genug. Verwirbelungen am Helm spürbar. Die Tourenscheibe ist höher, entlastet den Oberkörper, bringt aber deutliche Verwirbelungen am Helm. Der Schubert C5, eigentlich ein leiser Helm, zischte und pfiff manchmal etwas nervig mal hier und mal da. Ich kann also lucas und Falcone voll zustimmen. Nach einem Winter ohne Moped kam die Sehnsucht nach einem, na ja, sagen wir mal, schönen klassischen Motorrad. Und es wurde die W 650, natürlich ohne Scheibe. Was soll ich sagen. Ich wusste gar nicht, dass ein Helm so leise sein kann. Eine andere Nummer ist natürlich fahren auf der Autobahn. Autobahn und die W? Eher nicht. Grüße deki
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