Ich wollte auch mal eine Reifendiskussion anfangen, jetzt ist er da, der Zeitpunkt.

Ich war heute mit meiner Zweit W unterwegs, die Dunlop Arrowmax montiert hat.
Ich bin, wie ich das mit den Contis gewöhnt bin, zügig durch einen Kreisverkehr gezirkelt und im Scheitelpunkt kippt die W plötzlich und ich setze mit der Fußraste auf.
Kenne ich vom Conti so nicht, dieses Kippen.
In einer zügig gefahrenen Kurve hatte ich das Gefühl, daß das Hinterrad leicht wegrutscht.
Waren das jetzt nur Zufälle oder haben andere mit dem Reifen evtl. auch schon die Erfahrung gemacht?

Ich bin geneigt den Reifen runterzuschmeissen, er gibt mir einfach nicht das vermeintlich sicherere Gefühl des Contis.

Obwohl die Dunlop bei dem MOTORRAD-Reifentest gut abgeschnitten haben, bin ich ja sehr verhalten bei Empfehlungen zu diesem Reifen. Aus gutem Grund. Ich finde zwar, dass er bei Trockenheit und warmen Temperaturen ok ist, auch bei Regen im Sommer, aber bei Kälte und dann ggf. noch zusätzlich Nässe lässt sein Haftungsvermögen markant nach. Und mir geht es genauso wie dir: Ich fühle mich einfach nicht so sicher damit wie mit dem Conti oder auch dem Michelin.
Dass er allerdings bei trockener Straße wirklich wegrutscht, kann ich mir bei den mit der W möglichen Schräglagen nicht vorstellen. Vielleicht war da doch noch was anderes im Spiel oder du hattest durch das Einkippen das Gefühl des Rutschens.

Der Querschnitt des Dunlops ist einfach runder, nicht so flach wie beim Conti und der äussere Rand des "Angststreifens" eher erreicht - so meine "laienhafte" Darstellung - und daher gerät man schneller in die "Todeszone".

Verstehe ich jetzt nicht. Das müsste doch genau umgekehrt sein.

Ich bin ja nicht so der Experte aber könnte es vielkeicht auch daran liegen das die Reifen mittlerweile durch höhere Abnutzung in der Mitte etwas „eckig“ gefahren sind?
Ich habe ja auch die Dunlop und kann solches bis jetzt (ca. 4000 km) nicht berichten.

Gruß Ello

Das die eckig gefahren sind glaube ich eher nicht, da die erst ein paar Kilometer drauf haben und hier das Gelände nicht so ist, daß man die eckig fahren könnte.

Als ich heute unterwegs war, war es noch nicht so besonders warm, aber möglicherweise war's auch nur eine Senke im Asphalt oder sonstwas, ich werde noch ein wenig testen.

Einkippen ist typisch für Neureifen mit (zu) viel Druck. Unbedingt zwei bis drei Zehntel raus lassen und nochmals probieren.

Gruß
Serpel

Ich fahre mit 2,5 hinten und 2,2 vorne, sollte eigentlich nicht zuviel sein.

Müsste eigentlich passen. Kannst ja mal 2,0 zu 2,3 probieren

Ja, werde ich mal testen.

Aber nicht, dass es schon zu wenig war und das "Einklappen" de facto ein Einknicken der Karkasse war!

Ich kenne den Arrowmax nicht - aber kaum einen Reifen, der weniger als 2.5 bar (vorn) auf der Landstraße verträgt.

Gruß
Serpel

Die Contis fahre ich immer mit 2,2/2,5 und habe das einkippen nicht.

Eigentlich passt auch bei allen Diagonalreifen in der Größe der W der Druck von 2,2/2,5 - mit Ausnahme des BT45, der braucht 2,5/2,8.

Bei Diagonalreifen kann ich nicht mitreden - kenne halt nur Radialreifen. Was ich aber oben zum selbständigen Einklappen geschrieben habe, stimmt prinzipiell trotzdem.

Ich denke, Maggi muss sich klar darüber werden, ob sein Reifen einklappt, einknickt oder gar wegschmiert. Sind drei grundsätzlich verschiedene Dinge und fühlen sich auch verschieden an.

Gruß
Serpel

Zitat von Maggi im Beitrag #1

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...Kenne ich vom BT so nicht, dieses Kippen.
In einer zügig gefahrenen Kurve hatte ich das Gefühl, daß das Hinterrad leicht wegrutscht.
Waren das jetzt nur Zufälle oder haben andere mit dem Reifen evtl. auch schon die Erfahrung gemacht?

Ich bin geneigt den Reifen runterzuschmeissen, er gibt mir einfach nicht das vermeintlich sicherere Gefühl des BTs.

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