So gestern habe ich erstens die anderen beiden Schrauben von dem anderen Benzinhahn genommen (Originalschrauben) und zusätzlich einen benzinfesten O-Ring zwischen den Plastikring und den Schraubenkopf gelegt. Dieser schließt stramm mit der Gewindestange ab und gleicht damit das Spiel des Plastikrings aus.

Dies hielt schon mal mit wenig Sprit im montierten Tank gestern dicht. Hoffe es bleibt so bei vollem Tank und im Betrieb. Aber was sollte jetzt noch dagegen sprechen...!?

Nix! Des basst scho!

Die Idee mit dem O-Ring finde ich gut.

Also, im Betrieb wird der Sprit wahrscheinlich nicht im Tank bleiben. Wenn doch sag mal Bescheid, so was will ich dann auch haben.

ich hatte gestern den Bezinhahn ausgebaut, weil er in "ON" durchließ. Ursache war wohl eine mikroskopische Ablagerung auf dem Sitz des Federventils.
Nach Wiedereinbau suppte dann der Sprit neben den Schrauben aus dem Tank.
Also Sprit wieder raus und WHB konsultiert.
Dort Stand:
Torque - Fuel Tap Bolts:
2.5 N·m (0.25 kgf·m, 22 in·lb) (with white washer)
4.9 N·m (0.5 kgf·m, 43 in·lb) (with black washer)

Also: weiße Ringe 2,5 Nm, schwarze 5 Nm.
Da weiße Kunststoffringe verbaut waren, habe ich die Schrauben wieder leicht gelöst und diesmal nur ganz sanft angezogen. Geschätzt mit exakt 2,500 Nm.
War sofort dicht.

Gruß, Onno.

moin

ich habe ein aehnliches Problem.

welche O ringe hast du den benutzt? und was passiert wenn ich die nehme die ich da habe (ich gehe davon aus die sind nicht benzinfest)

Danke

ich habe alles noch mal auseinander gerupft und neu gemacht und nun ist es dicht.

sehr esoterischer Kram

Voodoo, hätte ich am Scrambler auch.