Ich habe eine W800 Bj 2016. Kürzlich hatte ich einen (leichten) Sturz. Blinker und Lampe leicht verkratzt, Beule im Tank, Fußraste abgebrochen: alles ärgerlich, aber insgesamt war es nicht so wild. Alles wieder repariert - aber: 2. Gang lässt sich während der Fahrt nicht schalten. Auf dem Hauptständer ist ein hochschalten möglich. Optisch gesehen sieht der Schalthebel normal aus / aber es war die linke Seite - auf die das M. gefallen ist (mit mir). Hat jemand eine Idee?

Öh, der Schalthebel ist auf der linken Seite.

Vermutlich ist die Schaltwelle, also das Teil wo der Schalthebel drauf sitzt, verbogen. Um das Teil zu tauschen muss der >Motor auseinander, evtl. genügt es aber, das Loch im Ritzeldeckel etwas zu erweitern.

Zitat

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das Loch im Ritzeldeckel etwas zu erweitern.

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Welches Loch in welchem Ritzeldeckel meinst du?

In der Ritzelabdeckung gibt es kein Loch.

Die Schaltwelle kommt unterhalb der Ritzelabdeckung aus dem Motorblock.

Gruß Norbert

Ich hattte das Problem auch mal an der w800
lag daran das ich das nicht ordentlich wieder drangeschraubt habe.
entferne den Schalthebel und schraube den leicht versetzt wieder drauf.

wenn es das nicht war weis ich auch nicht.

Schau noch mal richtig noch! Vielleicht ist der Schalthebel ein bisschen verbogen und schlägt beim hochschalten an den Deckel von der Lichtmaschine an. In dem Fall einfach den Schalthebel nach aussen biegen und gut ist.

LG
Friedo

Das werde ich jetzt als erstes angehen / ich schaue mir nochmal einen Org-Schalthebel an / vielleicht ist er tatsächlich leicht verbogen. Hoffentlich ist es das - im Getriebe somit hoffentlich nix. Spricht ja auch dagegen, dass es sich auf dem Hauptständer durchschalten lässt...

Danke (an alle)!!

Auf dem Hauptständer dürfte sich ein Kawagetriebe nur durchschalten lassen (d. h. vom Leerlauf in den Zweiten), wenn sich das Hinterrad im Leerlauf mitdreht.

Wegen des PNF.

Gruß
Serpel

Normalerweise verbiegt sich lediglich der Schalthebel. Das ist bei einem leichten Sturz ganz normal. Beim Hochschalten liegt er dann am Gehäuse an. Das kommt dir dann so vor, als lässt sich der Gang nicht einlegen.
Das Hochschalten in den Zweiten geht aufgrund eine Sperrkonstruktion immer nur bei sich ausreichend schnell drehendem Hinterrad. Also am besten während der Fahrt probieren.
Auf den Schalthebel kannst du ein Stück Rohr stecken und ihn so wieder in die richtige Position biegen. Er bricht nicht so leicht, also keine Angst.