Soll ich für dich ein paar Bilder machen?

Das Ding habe ich vor einige Zeit mal für die MO gemacht, weil ich im Netz nichts wirklich Brauchbares zu dem Thema gefunden habe.
Die Jungs mußten aber auch etwas schlucken, als sie es dann gesehen haben.
Ich glaube, das ging über sechs Seiten.

Dem ist nichts hinzuzufügen:

“Ulf Penner schafft mit "Penners Viertakt Tuning Fibel" aber das Unmögliche. Er verbindet einen praxisorientierten Tuning-Leitfaden mit schierem Lesevergnügen! Elegant-kollegiale Tuning-Tipps für Selbermacher, Ab-Dann-Noch-Besserwisser, Motorenmenschen, Fräsköpfe und Power-People. Das Ganze ohne peinlich seitenfüllendes Oberlehrer-Gequatsche. Sondern mit Erklärungen ohne Wasserkopf und dafür mit strammen Hintergrund-Know-How. “

Danke dafür.
Gruß Wambo

Ulf ich bin ja im Besitz deiner Tuningfibel, immer wieder großes Kino.

[quote="voller"|p8469129]Nimm das hier, ein Bild sagt mehr als tausend Worte, Volla der vom Pannschüppen - Gümnasium (Berfachschule Moers)
http://www.lehrerfreund.de/technik/1s/ve...erhaeltnis/3635[/quote

Heißt das dann, daß beim Aufbohren der Zylinder nur in dem Bereich aufgebohrt wird, in dem der Kolben läuft - und nicht der Brennraum? Dann würde ich verstehen, daß die Verdichtung steigt.
Mit planlosen Grüßen

Katzenklo

So ist es. Zylinderköpfe lassen sich nun mal schlecht aufbohren.
Deswegen braucht eine 900er W auch Super plus.

Hallo Bernard,

lies Dir mal die verlinkte Seite durch.

http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tuni...-w650-motor.php

Gruß
Friedo