Hallo zusammen,
ich möchte Euch kurz eine Rückmeldung geben zu den neuen Reifen Conti Classic Attack und Road Attack 2, vor allem zu dem Shimmy das vorhanden war. Nach der Montage trat das Lenkerflattern noch verstärkt auf, der Händler hat kurzerhand einen Vorderreifen einer W800 montiert, das Fahrverhalten war perfekt. Also kurze Beratung, den Reifen auf der Felge um 180° gedreht, neu gewuchtet, Ergebnis das Lenkerflattern ist weg.
Zu den Fahreigenschaften des Conti kann ich noch nicht viel sagen da es seit der Montage oft geregnet hat und ich aufgrund dessen noch nicht viel gefahren bin, das Bremsverhalten jedoch ist sehr gut. Ich musste aus ca. 60km/h eine Vollbremsung bis zum Stand einleiten, die letzten Meter kurz vor Stillstand blockierten beide Räder, das Motorrad blieb sauber in der Spur und ich hatte das Gefühl die Maschine klebt auf dem Asphalt. Dass ich schon seit einem halben Menschenleben nicht mehr Besitzer eines Motorrades war muss dies in meiner Beurteilung natürlich berücksichtigt werden.
Gruß, Wilhelm

Ich hätte gedacht, dass die Reifen laufrichungsgebunden sind.
Naja, man lernt nie aus.

nicht umgedreht, sondern verdreht, also um 180° rotiert um die Achse.
Gruß Wilhelm

Erstaunlich, daß das so viel ausmacht. Aber ich hab da auch keinerelei Erfahrungswerte.

Gruß
Joggi

Zitat von Will

---

Ich musste aus ca. 60km/h eine Vollbremsung bis zum Stand einleiten, die letzten Meter kurz vor Stillstand blockierten beide Räder, das Motorrad blieb sauber in der Spur und ich hatte das Gefühl die Maschine klebt auf dem Asphalt.

---

Glückwunsch ... dann scheinst du ja jetzt tatsächlich die perfekten Reifen drauf zu haben?!

piko

Edit: "den Reifen auf der Felge um 180° gedreht" ... na wenigstens nicht auf links ...

Weder falsches Wuchten noch die Position des Reifens dürften eigentlich ein Lenkerflattern (Shimmy) ausgelöst haben. Ich vermute, da lag ein ganz anderer Grund vor.

Bei dem Räderwechsel war ich anwesend, beim wuchten auch, beim Reifen drehen jedoch nicht, dazu wurde das Vorderrad in eine andere Werkstatt gebracht. Auf der Wuchtvorrichtung war ein kleiner Höhenschlag des Reifens vorhanden außerdem ein starker Seitenschlag des Reifens von ca. 3-4mm, nach dem verdrehen des Reifens war der weg. Ich habe des Seitenschlag als Ursache des Shimmy im Verdacht.
Was vermutest Du?

Gruß Wilhelm

Zitat

---

außerdem ein starker Seitenschlag des Reifens von ca. 3-4mm, nach dem verdrehen des Reifens war der weg.

---

Schlamperei des Monteurs.

Na, da kannste den Smilie auch ruhig weglassen.

Würde ich auch sagen: Der Reifen saß noch nicht richtig. Und das Verdrehen des Reifens solle ein wenig davon ablenken, dass er schlecht montiert war. Beim Montieren vermutlich nicht hinter dem Ventil angefangen?

Wenn der Reifen montiert ist, schlage ich ihn einmal rundherum senkrecht (also radial) auf den Boden auf. Damit setzt er sich schon mal recht gleichmäßig in die Felge, genügend Montierpaste vorausgesetzt.

Zitat von Falcone im Beitrag #10

---

Wenn der Reifen montiert ist, schlage ich ihn einmal rundherum senkrecht (also radial) auf den Boden auf. Damit setzt er sich schon mal recht gleichmäßig in die Felge, genügend Montierpaste vorausgesetzt.

---

Sehe ich auch so, den nächsten Satz montiere ich selbst.
Grüßen von Wilhelm