Guten Morgen Ulf, habe vor ein paar Tagen in der Zeitschrift "Motorrad" von deinem Triumph Umbau und den Müller-Vierkolben-Bremssattel gelesen den du da eingebaut hast. Wär das auch was für die W 650 ?

Schöne Grüße nach Bremen

Frixvagabond

Moin auch

die Müller Bremse ist keine wirkliche Empfehlung.
Nichts, was eine W-Bremse mit guten Belägen nicht auch könnte.

Grüße
Ulf

4-Kolben und Speichenräder sollte doch eigentlich sowieso nicht klappen - ich wollte mal auf Fireblade 4-Kolben-Bremssattel umbauen, der ist schlich und ergreifend mit den Speichen kollidiert, weil der viel breiter baut als der 2-Kolben-Schwimmsattel der W

Da fällt mir ein:
Kollege Horst (sv-lurch) hat doch mal von seinen speziellen, aus der Supermoto stammenden 4K-Zangen erzählt; die hamja offenbar mit der W-Felge gepasst (weiß jetzt aber ned ob auch mit Seriengabel).

liegrü
Gandi

ich fahre 4 kolben sättel auf der originalen speichenfelge...
allerdings in verbindung mit den breiteren lsl brücken und 310er scheibe

Wasn mit der Behringer? Paßt die evtl. an die W?

Oder so feine Perimeterbremsen ... ?

Gruß
Serpel

Bis zum winter habe ich meine neue Radialbremse für die W sicher einsatzbereit. Warum der TÜV aber eine Reflektor verlangt, erschließt sich mir noch nicht.

Nur nötig in Amiland, kannst bei uns weglassen

Zitat von Falcone im Beitrag #8

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Bis zum winter habe ich meine neue Radialbremse für die W sicher einsatzbereit. Warum der TÜV aber eine Reflektor verlangt, erschließt sich mir noch nicht.

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http://www.classicbike-raisch.de/html/bremsen_hebel.html

gibts wirklich nix adäquates für die W?

Ausgenommen Doppelscheibenumbauten.

Hi,
die Vierer kenne ich nicht ,die Sechskolbenbremse geht in der Mitte o,5mm auf beim starken Bremsen mit entsprechender Handkraft und Gummigefühl.
Gruß Eifel.