Hier die Steckerbelegung an der Instrumenteneinheit(12-poliger Stecker), zusammengestellt von Stefan F.:

Pin - Leitungsfarbe - Belegung
1 - schwarz-gelb - Batterie-Minus (Masse)
2 - rot-blau - Instrumentenbeleuchtung
3 - braun-weiss - Zündung (geschaltetes Plus)
4 - gelb - Geschwindigkeitssensorimpuls
5 - weiß - Batterie Plus (Dauerplus)
6 - pink - Versorgungsspannung Geschwindigkeitssensor
7 - schwarz-blau - Drehzahlmesserimpuls (positiv)
8 - hellgrün - Leerlaufanzeige (Neutral)
9 - grün - Blinker
10 - grau - Blinker
11 - rot-schwarz - Fernlichtanzeige
12 - rot-blau - Öldruckwarnleuchte

Tipp von Rado: Der Stecker zum Tacho ist vom Hersteller TE aus der Serie Multilock .040 und das Gegenstück zum Kabelbaum (für diejenigen, die den Kabelbaum unmodifiziert lassen möchten) ist die Teilenummer 174058-2, z.B. hier erhältlich: http://de.rs-online.com/web/cp/5314483,5314483P/?sra=p&r=t . Passende Crimps werden natürlich auch noch benötigt.

Anschlussplan für W650 1999 bis 2003 (Modell mit Lichtschalter).





Dank an Louis (quad62)

7-2014

Anschlussplan für Motogadget Chronoclassic Speedo an W650 ab 2004 (Modell ohne Lichtschalter)





Danke an anton g.

Carlo weist wegen häufiger Nachfragen noch mal darauf hin:
"Das ganze Hexenwerk ist das pink(rosa)-farbige Kabel: Dieses Kabel wird intern im original Tachometer auf geschaltetes Plus geklemmt, da durch den Abbau des Tachos diese Verbindung nicht mehr besteht, geht auch nix.
Also: Pink auf weiß/braun (geschaltetes Plus) und schon sollte alles funktionieren.
Circ: 2051 und Impw:10 nicht vergessen."


Februar 2018

Am Tacho der W800 hat Robbi einen Weg gefunden, den Tacho nach vorwärts zu beeinflussen, also nicht etwa illegales Rückstellen, sondern Kilometerstandsanpassung durch Vorwärtsstellen
Hierzu hat er die anhängende PDF-Datei zur Verfügung gestellt: