So. Eigentlich hab ich in disem Forum rein Persönlich gar nix verloren. Ich fahr selber eine Honda Africa Twin aus dem Jahre 1991. Meine Frau fährt eine Honda Dominator aus dem Jahre 1996. Also, was will "ER" hier? Antwort: Eine ganz, ganz liebe Freundin von uns hat sich im Herbst 2013 eine W800 angelacht und hat mit "so an Forumszeugs" keine rechte Erfahrung. Kurzum, da ich für die meisten "Mopeds" in meinem Freundeskreis a bisserl Service mach, den ein oder anderen Um - An - oder Abbau vornehme und nun eben auch Die W unserer Freundin diesbezüglich unter meine Fittiche nehmen darf, dachte ich mir, es is ja nie ein Nachteil, in einem guten Forum das eine oder andere zu erfragen oder zu bekommen. Gute Erfahrungen hab ich auch im FAT (Freunde der Africa Twin) Forum und im Honda Dominator Forum gemacht. OK. Nun wisst ihr schon mal, um was es bei mir geht.
Grüße aus dem Allgäu
und Servus Beinand sagt der Lu
P.S. Die W800 ist ein super schönes und absolut tolles Töff! Bin fast a bisserl stolz drauf, sowas schönes warten zu dürfen.
ich fahr übrigens neben der W genauso gerne meine Honda SLR. Das ist schließlich sowas ähnliches wie die Dominator. Vielleicht hab ich dann und wann auch mal eine Frage....
Warte nicht zu viel an der W - da sind schon einige mehr an "zu viel" als an "zu wenig" wartung gestorben - aus jux und dollerei die Königswelle feinjustieren ist bereits einige male nach hinten los gegangen.
ansonsten ist die W an einige stellen ein wenig verbastelt (z.b. Batterie), aber sonst gibt sie wenig rätsel auf (die Ventileinstell-chims sind z.b. standartgröße sowohl bei Kawa, als auch bei Honda)
beim bremsbelagwechsel (gerne auch schon bevor die originalen verschlissen sind) sollte man auf die Original-Kawa teile von der GPZ 1100 (die Wassergekühlte) wechseln, die haben mehr biss (ArtNr: 43082-1178) - ansonsten : in der Forumsdatenbank steht eigentlich fast alles drinnen was man zur technik und wartung und reperatur wissen muss.
ich bin Motorradfahrer, kein Motorradposer. fuck you NSA
Also, kaputtbasteln tut hier gaaaaaanz sicher keiner irgend was, das wär ja zum schreien! ;). und an sonsten hab ich auch nix großartiges vor mit dem Teil. Daß die Batterie einfach nur mistig versteckt ist, hab ich schon festgestellt. Da werd ich wohl 1X ausbauen und eine Leitung mit einer 12V - Dose dran installieren. Dann kann man das Teilchen über den "Zigarettenanzünder" laden. Eine wartungsfreie Gel-Stromquelle zu installieren versteht sich in diesem Zuge von selbst. Wir sind grade dran, von H&B ein bisserl Gepäckraum zu schaffen, damit die Mopete etwas Alltagstauglicher wird. Ansonsten braucht´s grad nix. Alles im grünen Bereich.
ne laß Die Yuassa Original Batterie drinne(geh mal davon aus das die auch in der Kopie der W650 drinnsteckt)die ist wirklich saugut und für ne lange Lebensdauer ausgelegt. Wenn Ihr die einigermaßen pflegt(eventuell 1x nachladen in der Winterpauseje nach länge des einmottens) hält die locker über 10 JAHRE...
Zitat von Falcone im Beitrag #12... die Yuasa ist wartungsfrei.
... und bei mir seit 1999 drin -> ohne Zwischenladen, selbst wenn die Karre im Winter mal zwei Monate stehen sollte. Also, Pfoten weg von der Batterie, was Besseres gibts nicht!
Zitat von Falcone im Beitrag #12... die Yuasa ist wartungsfrei.
... und bei mir seit 1999 drin -> ohne Zwischenladen, selbst wenn die Karre im Winter mal zwei Monate stehen sollte. Also, Pfoten weg von der Batterie, was Besseres gibts nicht!
Mist... ich dachte, dass ich mit meiner Batterie (W Baujahr 2000) vorn bin.
Hallo Leute, 1000 Dank für den Tip mit der Originalbatterie. Hab das Ding noch nicht genau unter die Lupe genommen. Muss erst mal ausbauen. Das Kabel mit Dose bau ich aber auf alle Fälle dran. Hab ich auch bei unseren zwei Hondas so gemacht und das hat sich seit Jahren gut bewährt. (Auch "Techniker" mit weniger Know Houw können dann anstecken und laden ;).)
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
W650 Forum
Offline
drinnsteckt)die ist wirklich saugut und für ne lange Lebensdauer ausgelegt.
