MoinMoin!
Kürzlich hab ichs mir im anderen Estrella-Forum angelesen.
Die Steuerkette längt sich im Laufe der Zeit, bis sie am Spanner schrappt.
Und dann leidet über kurz oder lang das Zahnrad auf der Kurbelwelle.
Und dann wirds teuer. Denn das Zahnrad lässt sich nicht austauschen.
Nur im Paket mit der Kurbelwelle!
Also ran an die Buletten!
Kette hab ich bereits, die Limadeckeldichtung fehlt mir noch.
Aber da hoffe ich auf den BRUNO !

Ich empfehle beizeiten einen Blick auf Kette und Spanner!

Grüße

Soulie

Das ist ja mal eine üble Fehlkonstruktion.
Die Frage des Tages ist:Ab welcher Laufleistung ca.etwa ist damit zu rechnen?

15.000 km

Das ist dann aber ein bisschen dünn,oder?

Manche schaffen auch deutlich mehr.
Was meine Pökel-Ella kilometermäßig gelaufen hat, das weiß ich. Knapp 50.000
Aber wie lang die Kette gehalten hat - keine Ahnung.
Jetzt ist aber wieder heile Welt!

Zufriedene
Grüße

Soulie

Gut gemacht!

Das ist wirklich eine beschissene Fehlkonstruktion!.
Innerhalb von 2.000 Kilometern hab ichs geschafft, die Steuerkette
meiner ansonsten fast neuwertigen Itella (jetzt 19.000) nah an den Schrapppunkt zu bringen.
Bei 17.000 hatte ich erstmals geguckt - da hatte ich sie gekauft. Reichlich Luft!
Offensichtlich geht das wuselige Fahren hier (die Schaltvorgänge auf meiner 2 x 10-Kilometer Hausstrecke
mag ich gar nicht zählen) zu Lasten dieses Kettchens. Teurer Spaß!
200 Euro, wenn man den Spanner mit wechselt. Plus die Arbeit natürlich.
Da fährt die W deutlich billiger.
Ob mans glaubt oder nicht.

Frustrierte
Grüße

Soulie
Aber Spaß macht sie schon ...

Fahrstil hin oder her,das ist vom Hersteller ein Frechheit.

Da sagste was ...

Wenn ich das so verstehe, daß die Estrella-Steuerkette nur 2000 Km hält, dann kann da irgendwas nicht mit stimmen, denke ich !

Neee, Bernd, die hat jetzt 19.000 runter.
Da sollte man schon mal nach ihr sehen.
Bei 17.000 war noch viel Luft zum Spanner.
Jetzt siehts richtig eng aus.
Vielleicht kommt der Verschleiß ja zum Schluss überproportional.
Jedenfalls will ich nicht in den Schrapp-Bereich kommen
und werde in nächster Zeit eher die W nehmen.
Auch wenn das mit einem kleinen Fußmarsch verbunden ist.

In gut zwei Wochen bin ich wieder in HH,
dann muss ich die Teile beschaffen, das Werkzeug einpacken
und dann auf ein Neues! Dann darf ich die dritte Kette wechseln.
Das übt ungemein ...
Im Norden, bei den Fischköppen scheinen die Ketten deutlich länger zu halten.

Zitat

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Fahrstil hin oder her,das ist vom Hersteller ein Frechheit.

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Bei der Estrella waren Designer am Werk, keine Ingenieure.

Zitat

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...war noch viel Luft zum Spanner. Jetzt siehts richtig eng aus...

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Ich hab' ja noch keine Estrella-Steuerkette live gesehen, bzw. gewechselt, aber ist es nicht so, daß die Ketten im Laufe ihrer Lebensarbeitszeit länger werden, die "Luft" zum Spanner also anfangs klein, und mit zunehmenden Verschleiß größer wird?

Schon, aber im Motorenbau werden vorgelängte Ketten verwendet und bei der überbordenden Leistung der Estrella sollte so eine Kette eigentlich schon ziemlich lange halten. 100.000 km wären eigentlich zu erwarten.

Aber warum wird denn nun anscheinend das Spiel kleiner, bei verschlissener Steuerkette?

Frau Edith mußte eben tätig werden, weil ich zuerst Blödsinn getippt hatte ...

Zitat von Falcone im Beitrag #13

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Schon, aber im Motorenbau werden vorgelängte Ketten verwendet und bei der überbordenden Leistung der Estrella sollte so eine Kette eigentlich schon ziemlich lange halten. 100.000 km wären eigentlich zu erwarten.

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