Komme gerade zurück von der Moseltour und habe unartige Geräusche. Klock, Klock, Klock beim Beschleunigen?
Deutlich aus dem Bereich linke Seite, sofern ich das während der Fahrt mit Helm lokalisieren kann. Zuerst dachte ich, dass es ein Schlagen mit der Kette auf den Sammler wäre, aber nach dem Kettespannen war das Geräusch zwar leiser, aber leider nicht wirklich besser.
Ich befürchte, dass es die Welle ist.
Nun wollte ich ja eigentlich noch nach Österreich und zurück, aber das spar ich mir jetzt.
Ferndiagnose halte ich für unwahrscheinlich. Gibt es hier in der Nähe von Hofheim am Taunus einen empfehlenswerten Schrauber, der sich das mal anhört und ggf. sogar reaparieren könnte?
Zwei Tage Zeit zum Reparieren wären vorhanden, bevor ich zurück muss.
Hat einer Idee oder einen Tipp?
Nein, das Geräusch ist nicht plötzlich aufgetreten sondern existiert schon etwas länger, aber ich habe das immer auf die Kette geschoben...
Was ich so komisch finde ist, dass dieses Geräusch deutlich geschwindigkeitsabhängig ist und im Schiebebetrieb nicht auftaucht. Immer beim Anfahren bis hin zu 60, 70 oder so. Danach ist es weg, oder ich höre es nicht mehr, das weiß ich nicht.
Zitat von iMac Ich befürchte, dass es die Welle ist.
Ich befürchte, das die Kette ungleich gelängt ist und beim Beschleunigen der rückläufige Kettenstrang anschlägt. Du schreibst ja auch, dass das Geräusch nach dem spannen der Kette weniger/leiser geworden ist.
Zitat von FalconeHofheim ist ja nicht so sehr weit weg vom Ebsdorfergrund ...
Da hatte ich ja auch schon dran gedacht... aber ich wollte dich dann nicht neben der online-Hilfe auch noch physisch in Anspruch nehmen.
Zitat Ich befürchte, dass es die Welle ist.
Das wäre sehr außergewöhnlich.
Du hast wohl Recht. Ich war heute morgen in Waldsolms bei Mike und er hat anfangs auch ein wenig mit den Schultern gezuckt, aber nach und nach hat es sich verdichtet, dass ein neuer Kettensatz und die Ruckdämpfer fällig sind (wollte ich vor der Tour machen, aber die Zeit war mal wieder zu knapp).
Na ja, jetzt macht er mir am WE einen neuen Kettensatz druff und den Ruckdämpfer habe ich bei HM Kawasaki bestellt. Müsste morgen da sein.
Hätte ich das vorher gewusst...
Egal, so freut sich meine Schwester und mein Sohn, dass ich noch etwas länger bleibe.
Der geplante Österreich/Italien - Kurzbesuch bei Keule und Sabine fällt natürlich aus, war aber eh spontan und nicht so sicher. Aber vielleicht ist es ja jetzt gleich die Vorbereitung für die Seealpen diese Jahr, wer weiß?
Fazit: So eine Kette kann Geräusche machen, dass dir Angst und Bange wird, und der Scotti ist kein Garant für ewige Laufleistung. Das Ritzel ist keine 15.000 km drauf und sieht wie ein Ninja-Stern aus...
Danke nochmal an alle für die Hilfen.
Ach ja, ich fand dieses Jahr das Treffen außergewöhnlich schön.
Ja, das hatte ich mir schon gedacht, dass es die Kette ist. Und ich glaube, ich hätte sogar alles vorrätig gehabt
Zitat Das Ritzel ist keine 15.000 km drauf und sieht wie ein Ninja-Stern aus...
Das wiederum ist sehr merkwürdig. Entweder ist es mit der letzten Kette nicht wirklich erneuert worden oder die Kette hat nie Fett bekommen oder es ist von außerordentlich minderwertiger Qualität. Für 30.000 sollten die Ritzel eigentlich wirklich gut sein.
Der Ruckdämpfer ist doch der Gummieinsatz unter dem Kettenblatt hinten, oder?? Verschleißt der? Wie das denn? Woran merkt man das?? Soll der etwa turnusmäßig ausgetauscht werden? Alle X km oder alle Y Jahre??
Zitat von FalconeJa, das hatte ich mir schon gedacht, dass es die Kette ist. Und ich glaube, ich hätte sogar alles vorrätig gehabt
Zitat Das Ritzel ist keine 15.000 km drauf und sieht wie ein Ninja-Stern aus...
Das wiederum ist sehr merkwürdig. Entweder ist es mit der letzten Kette nicht wirklich erneuert worden oder die Kette hat nie Fett bekommen oder es ist von außerordentlich minderwertiger Qualität. Für 30.000 sollten die Ritzel eigentlich wirklich gut sein.
Ja Martin, ich verstehe das auch nicht. Es ist der Kettensatz vom Bruno draufgewesen, nachdem ich schon so einiges erleiden musste. Ich habe irgendwie immer Pech mit den Kettensätzen. Einmal war die Kette so hochwertig, dass nach 10.000 das Ritzel runtergerubbelt war. Ein anderes Mal hat der Satz mal gerade 8.000 gehalten.
Dieser Kettensatz (Ritzel, Blatt und Kette) war vom Bruno und hat nur Scottoil gesehen. Ich glaube allerdings, dass ich einige Male die Austropföffnung verstopft hatte. Ebenso wurden bei mir immer nur die äußeren Kettenglieder geschmiert, weshalb ich den Scotti jetzt ja auch nach vorne aufs Ritzel verlegt habe. Seitdem ist die Kette eigentlich immer optimal mit Öl versorgt.
Ich denke diesmal liegt es auch einfach ein bißchen daran, dass ich die letzten zwei Jahre einfach wenig Zeit für mein Motorrad hatte und einfach alles vernachlässigt hat. Es war schon einiges an Sand und Fett unter der Ritzelabdeckung, was letzendlich den Abnutzungsprozeß beschleunigt hat.
Ich versuche mich zu bessern...
Heute ärgere ich mich natürlich ein wenig, dass ich deine Hilfe nicht in Anspruch genommen habe, Martin. Dann hätte es auch mit der A/I-Tour geklappt.
Vielleicht komm ich dich noch bis zum Wochenende besuchen, wenn es sich noch weiter verzögert. Dazu müsste ich aber mal deine Adresse und Tel.Nr. haben, um mich bei dir anzumelden.
@Bernd ... so wirklich merkt man das nicht. Aber ich denke, wenn der neu ist merkt man es deutlich. Dann ruckelt hat nichts mehr...
Moin Bernd, wenn du so viel Spiel hast wie auf dem Video, isses hin. http://www.youtube.com/watch?v=teCvh5rMGwI Neue haben Null Spiel. Wechselintervalle? bei mir bei knapp 40tkm viele deutlich später, einige gar nicht
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
W650 Forum
Offline
).
