Moin

zuerst die schlechte Nachricht. Die Drossel oberhalb von 6000 hab ich nicht geknackt. Aber alles eine Frage der Zeit.

Ansonsten läßt die 800er sich sehr einfach aufmachen und es bringt auch schon ordentlich was.
Es reicht, den Schnorchel aus der Airbox zu ziehen und das Gemisch mit einem Powercommander abzustimmen. Oberhalb von 5000 ist das Serienmap derartig fett, daß man mit einem vernünftigen Gemisch sogar schon fast so etwas wie Drehfreude hinbekommt.

Ich hätte auch gerne noch eine anständige Nockenwelle reingesteckt und unseren Auspuff drangeschraubt, aber das werde ich erst machen, wenn sie auch oben vernünftig geht.

Ich bin noch nicht ganz fertig mit der Abstimmung und die Diagramme mit den Kurven gehen erstmal an den Besitzer.
Aber demnächst auch in diesem Theater.

Grüße
Ulf

Hallo Ulf,

Zitat

---

das Serienmap derartig fett, daß man mit einem vernünftigen Gemisch, sogar schon fast so etwas wie Drehfreude hinbekommt.

---

warum ist das so? aus Sicherheitsgründen, Vollgasfestigkeit etc.

Helmut

Moin Helmut

ich weiß es nicht wirklich.
Der Japaner fettet oben ja gerne mal an (aus den von dir erwähnten Gründen), aber bei der 800er ist das schon heftig.

Grüße
Ulf

Okay, danke Ulf

Hat eigentlich schon mal jemand eruiert, auf welchen Märkten die W800 sonst noch angeboten wird und ob die dort überall auf 48 PS gedrosselt ist?

Die hat nirgendwo mehr PS

Grüße
Ulf

Dann kann man die auch nicht tunen

Dann nimm schonmal diese Fingerübung

Frage: was bringt das überhaupt ? Bessere Beschleunigung und / oder höhere Endgeschwindigkeit ?
Was bedeutet dieses Tuning für die Lebensdauer des Motors und des Getriebes ? Was kostet das ?
Erklärs dem Laien, danke.

Grüße
Krozinger

Geht das auch??

Auch mit der Kleineren der Unsrigen??

Junge,

ihr stellt ja Fragen um diese Uhrzeit.
Und dann auch noch so pastoral.



Grüße
Ulf

Moin
Erstmal ein kurzes Video
http://www.youtube.com/watch?v=8wB-0KCP24Y
Der Rest dann die Tage

Grüße
Ulf