Hallo W-Freunde,

ich stelle mich kurz vor.

Ich komme aus Bonn, mag klassische Motorräder und fahre normalerweise SS 900 und Z 650.

Hier im Forum gibt es - meine ich, jemanden - der schon einmal den W Motor in den Z Rahmen verpflanzt hat.

Gibts dazu Threads? Erfahrungen etc. interessieren mich insbesondere notwendige Änderungen am Z Rahmen.

Herr Penner hat ja berichtet, dass der W Motor für deutlich > 50 PS gut ist. Mit altem Brief müssten sich da doch Möglichkeiten auftun.

Weiss jemand Bezugsquellen für W-Motoren? Die scheinen nach Internetrecherche echte Mangelware zu sein.

LG aus Bonn
Tim

Moin Tim.

*woissnschonwiederderpoppcornsmiliewennmanihnbraucht*

Hi,

interssanter Blog , schöne W , schöne Z.

Was ist denn jetzt mit Z W?

LG
Tim

der Bruno Dötsch hat mal eine im Auftrag gebaut !

Zitat von Hobby

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der Bruno Dötsch hat mal eine im Auftrag gebaut !

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lass das nicht den Jürgen hören, dieses Meisterwerk ist überwiegend unter seinen Händen gewachsen

Axel

Uppss !
ich dachte so ca. 70% Bruno ??

... den Gedanken mit dem Z-Rahmen hatte ich auch - aber so von der Rahmenform gibt sich das ja nicht sooo viel. - Ich würd bei sowal glaube ich dann doch eher einen K-Four-Rahmen versuchen. - Der Linie Wegen.

Bruno ist mittlerweile einen evolutionären schritt weiter: W Motor im NORTON WHITELINE RAHMEN !!!!!

Vorteil des Baujahres, alles darf, wenn vor 1957, also nix Blinkers, nix Spiegel und offener Sound !

P.S. In einen Triumph Rahmen geht der W Motor leider nicht rein. Das haben wir bereits versucht.

Nachteil beim Norton Rahmen. eine "Ruine" mit deutschem Brief ist halt sehr schwer zu bekommen und eine Ruine aus England holen, W Motor einbaun und darauf beim TÜV ne Zulassung mit englischen Papieren zu bekommen, dürfte fast unmöglich sein :-(

W-orton: hier:

http://www.zweirad-doetsch.de

Zitat

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P.S. In einen Triumph Rahmen geht der W Motor leider nicht rein.

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Hier wurde doch aber schon ein Foto einer Triumph mit W-Motor vorgestellt.

Ob so eine Weißlinien-Rahmen (Du meinst wideline ) aber das gelbe vom Ei ist? Außer der Umgehung aktueller Zulassungsbestimmungen sehe ich keinen wirklichen Vorteil.



Ob es ein wideline- oder slimline-Rahmen ist, dürfte für den Einbau des W-Motors ohne Belang sein.
Und ein Spiegel ist übrigens immer Pflicht, Blinker auch schon ab 62. Nur vor 1954 hast du ziemliche Narrenfreiheit - aber da gab es diesen Rahmen noch nicht, zumindest nicht für die Straßenzulassung.

Grüße
falcone

... in dem norrrtenggg-rahmen sieht der w-odooor ein bissle verloren drin aus - aber so ein frühes baujahr hat schon was für sich

Triumph mit W Motor oder W mit Triumph Emblem, das ist hier die Frage :-))

wideline, hast natürlich recht. @Falcone: weist Du, von wann bis wann diese wideline gebaut wurden?

Vorteil liegt halt immer im Sinne des Betrachters. Wenns um Noise geht, ist halt je älter je besser :-))
aber alles letztlich Geschmackssache. laufen tut der W Motor in jedem Rahmen (woimmer er auch noch reinpassen mag)

Zitat

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... in dem norrrtenggg-rahmen sieht der w-odooor ein bissle verloren drin aus

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Und wie sieht denn dann der leichtere und kleinere Originalmotor aus?

Es war eine BSA mit W-Motor. Aber wenn der w-Motor in den BSA-Rahmen passt, passt er sicher auch in den Triumph-Rahmen.



Den Wideline gab es ab 1960, wenn ich das richtig erinnere.
Grüße
falcone

@Falcone: Bruno hats mal probiert, bei ein 750er Bonneville Rahmen Baujahr 1978 Oil in Frame, keine Schangs das W Motörle da reinzubringen, das "Mittelölfaß" war im Weg.

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