Allerdings schwebt mir kein Caffer vor, sondern sozusagen eine Z mit mehr Drehmoment untenrumm & Sound.
Der Bürzel und alles Plastik kommt weg, da gibts Teile / Alternativen ohne Ende. Es wird aber auf alle Fälle eine 2 Personen Sitzbank verbaut. Der Z Tank bleibt auch. Alles andere mal sehen.
Ist also schon mal gemacht worden hier! Gibts Bilder, gibts Info bezüglich Anderung am Rahmen, Kabelbaum , welche Schwinge und Hinterrad wurden verbaut? Welcher Tüv hats abgenommen. Könnte mir der Erbauer vielleicht eine Photokopie vom Brief zur Verfügung stellen? Das wär echt super, denn ich Prüfe gerade Machbarkeit, Aufwand und Kosten einen solchen Projektes.
@ Ducky Ich war natürlich von normalen Triumph-Rahmen ausgegangen. Der Öltankrahmen macht ja für die W auch wenig Sinn - es sei denn, du bunkerst zusätzlichen Sprit darin. Trotzdem wundert es mich, weil die Triumph und BSA-Motoren so unterschiedlich nicht sind - im Gegenteil, der Triumph-Motor ist eigentlich der größere. Die Tribsa zeigen ja auch, dass BSA-Motoren gut in die Triumph-Rahmen passen - da müsste ein W-Motor, der in einen alten BSA-Rahmen passt, auch in einem Triumph-Rahmen unterzubringen sein.
@ Tim Den Jürgen, der diese Z650 mit W-Motor besitzt, erreichst du leider nicht über das Internet. Vielleicht fragst du mal bei zweirad-doetsch.de nach, ob Bruno den Kontakt herstellen kann. Die Elektrik musst du am besten Vollständig von der W übernehmen. Rahmen samt Schwinge bleiben von der Z. Das riginale Hinterrad müsste eigentlich auch funktionieren. Die Gabel mit Vorderrad kannst du auch von der Z beibehalten - hier hast du aber auch Möglichkeiten zur Verbesserung, wie es Jürgen getan hat. Wobei ich persönlich eine Trommel nicht gerade für eine Verbesserung halte, rein technisch gesehen.
Im Grunde musst du also sehen, dass du für deinen Umbau einen W-Motor samt Vergaser und die komplette Elektrik bekommst, praktisch wäre also eine Unfallmaschine. Dann sollte das Verheiraten machbar sein.
Ketzerische Anmerkung: Einfacher und billiger ist es natürlich, sich einfach eine W zu kaufen und damit zu fahren
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. Trotzdem wundert es mich, weil die Triumph und BSA-Motoren so unterschiedlich nicht sind - im Gegenteil, der Triumph-Motor ist eigentlich der größere. Die Tribsa zeigen ja auch, dass BSA-Motoren gut in die Triumph-Rahmen passen - da müsste ein W-Motor, der in einen alten BSA-Rahmen passt, auch in einem Triumph-Rahmen unterzubringen sein. 
