Da ich in Moers arbeite und mein Schwager z.Zt. verhindert ist, habe ich heute seine TBS
vom dortigen Triumphhändler abgeholt. Und dachte, wenn ich schon mit Moppedklamotten da bin,
fahr ich gleich mal ´ne Runde mit der neuen Bonneville (die m.E. ganz ansehnliche Version mit
den Thruxtontüten und Gussfelgen). War auch wirklich aufgeschlossen und nicht drauf aus,
in bekannter Weise den weichgespülten Kurzhubtwin zu bemäkeln.
Okay, für einen Großgewachsenen ist die Sitzbank zu niedrig und der Lenker zu gekröpft -
beides zusammen geht nach ´ner Weile in den Rücken, ließe sich aber ohne großen Aufwand ändern.
Ansonsten ist sie sehr handlich (besser als die Standard-Bonnie), zieht auch nicht schlecht,
wenn auch ohne Bumms, aber irgendwann... wird sie motormäßig doch arg langweilig.
Und von knapp 70 PS merkt man nicht viel - da ist die TBS mit "nur" 10 PS mehr (und einigen Kilos)
doch ein ganz anderes Kaliber.
Also: Hübsch anzusehen, nett zu fahren, aber "knapp vorbei ist auch daneben"...

Darum lieber ein Bild von einer schönen TBS:

Wenn Triumph dann die Scrambler....
Fährt sich nett und sieht cool aus.

(natürlich nur als Zweitmopped ;-))

Gruß
Carsten

Oh () - danke, danke!

Lasst euch von einem alten Hasen sagen: die Triumph Twins erschließen sich einem nicht sofort, das braucht seine Zeit. Ich bin nach drei Jahren gerade dabei, den Scrambler als Erstmoped zu entdecken. Bisher bin ich den immer viel zu brav gefahren. Niedertourig und gleichmäßig - nach Wännä-Art vermutlich.

Das ist aber genau falsch! Triumphs muss man drehen und scheuchen. Um die Kurven segeln, dass die Funken spritzen! Dann beginnt der Motor zu leben, und man das stabile Fahrwerk zu schätzen. Und speziell beim Scrambler liebe ich die Ducati-Obertonreihe - bedingt durch die 450°/270°-Zündfolge -, die im Schiebebetrieb für die eigentliche Verzückung der Gehörgänge sorgt.

Gruß
Serpel

So´n Scrambler mit Zard-Auspuff könnte mir auch gefallen.
Die serienmäßige Auspuffanlage gefällt mir nicht, ist m.E. völlig überdimensioniert.
Was du zu Fahrweise & Fahrwerk schreibst, trifft nach meiner Erfahrung zu.

Viel Spaß mit deinem künftigen Erstmopped.
Aufgrund der Alternative auf jeden Fall eine gute Wahl !

In Antwort auf:

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Triumphs muss man drehen und scheuchen.

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Wer Parallel-Twins Wurzeln nicht erkennt
und vorurteilsbehaftet denkt
drehzahlfördernd kurzer Hub sei Quatsch
der glaubt auch meistens dem Getratsch
dass langer Hub allein durch Hebel
bringt Drehmoment im Schmieröl-Nebel

Zitat von Steve Dabbeljuh

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Viel Spaß mit deinem künftigen Erstmopped.
Aufgrund der Alternative auf jeden Fall eine gute Wahl !

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In Antwort auf:

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aber irgendwann... wird sie motormäßig doch arg langweilig.

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Zitat von Falcone

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In Antwort auf:

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aber irgendwann... wird sie motormäßig doch arg langweilig.

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Das ist wohl das Kernproblem.
Grüße
Falcone

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