Ich sollte ja nicht unken, aber der Wurm wird auch noch kommen. Wenn ich das jetzt richtig verfolgt habe, ist die Lima noch original. Und die Zündspule wird den Hitzetod sterben und der alte Kondensator wird auch bald streiken. Ist halt so, da musst du durch Aber es muss ja nicht gleich sofort sein, aber es kommt sicher. Wenn die BMW bei heißem Motor stehen bleib oder nur noch sehr schlecht anspringt, bei kaltem Motor der Spuk aber wieder vorbei ist, ist es die Zündspule. Wenn sie bei höheren Drehzahlen oder an Steigungen Zündaussetzer bekommt, ist es entweder der Kondensator oder der Kontakt. Wenn die Kontakte im Leerlauf ziemlich stark funken, ist es der Kondensator. Einen Verschlissenen Kontakt siehst du durch anschauen. Und dann wäre da noch der Regler, der die Wärme unter dem Deckel bei zunehmendem Alter auch immer weniger verträgt. Wenn also die Batterie immer schwächer wird, wird sie vermutlich nicht mehr geladen. Der Ladestrom sollte wohl so 7,2 Volt betragen. Wenn du viel mit der BMW fahren willst, loht es sich, eine außen liegende Zündspule zu montieren. Und den Regler ersetzt du durch einen elektronischen. Die Regler haben schon damals nix getaugt und waren Quell ewigen Ärgernisses. So, nun hab ich aber genug geunkt. Aber wenn man drauf vorbereitet ist, trifft es nicht so überraschend oder es bleibt vielleicht sogar ganz aus. Viel Spaß also weiterhin mit dem Schüttelheimer.
Grüße falcone
Reifen sind mir so was von wurscht ... ich hab ja meinen TT100
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Aber es muss ja nicht gleich sofort sein, aber es kommt sicher.
