Hallo,
nach Jahren finanzieller Durststrecke ist es endlich wahr. Die W650 ist da! Hurra!
Nach der ersten Euphorie und den zweiten hundert Kilometern lausche ich dem Motor im Standgas und werde das Gefühl nicht los, daß einer der beiden etwas mehr macht, als der andere. Jedenfalls hatte unsere 440 Ltd vor Jahrenden einen runderen Leerlauf. Dazu kam an und ab schon heimtückische Abwürgen, als wenn man "auf dem falschen Bein" angefahren wäre.
Frage: wie empfindlich ist die W auf verstellte Vergaser?
Kann man sie mal erst grob nach Gehör einstellen oder muß es die Unterdruckmessung sein?
Die Schläuche, die ich für die Unterdruckschläuche halte, führen auf die Saugrohre in Geräte hinein, die ich nicht auf Anhieb verstehe (neumodisches Zeug am Klassiker?). Die Schläuche werden oben zusammengeführt. Kann ich einfach beide abziehen und messen?
So richtig bauen wollte ich eigentlich noch nicht, sondern erst die 1000km -Inspektion abwarten, aber wenn ich ein Indiz dafür habe, daß sie richtig dolle verstellt ist, würde ich doch schon mal vorher eingreifen.
Viele Grüße
Werner
(übrigens: tolles Forum!)
ich entnehme Deinem Text dass die Fuhre neu ist. Ich schließe mich Keules Ausführungen an. Bei der ersten Fahrt kam auch mir jedes Geräusch verdächtig vor ! Also mach Dir mal keine Gedanken und fahr die Kiste vorschriftsmäßig ein.
Greez
Ducky _________________________________________________ ____________________________________ -Ein Bier sagt mehr als tausend Worte-
Moin Werner, zunächst mal : Glückwunsch zur W Dann: willkommen im Kreise der Beknackten hier und: wenn Du Dich regulär anmeldest und Dein Profil ausfüllst, darfst Du nicht nur fragen, sondern auch selber antworten, oder weiterführende Fragen zur ersten in dem gleichen thread stellen.
Zu den Geräuschen: mach es wie meine Vorschreiber schrieben. Erst mal einfahren. Ich wüsste nicht, dass jemand hier im Forum Probleme mit der Synchronisation der Zylinder hatte. Bisher waren es immer Geschichten wie:
Immer wenn ich zwischen 2-3000 Touren schalte kommt ein Geräusch wie... oder jedesmal wenn vom Nachbarn die Katze bellt, wird in der W das Benzin sauer und die Kühe fangen an zu trillern. Un das hört sich dann an wie...
Ich hoffe Du verstehst , wie ich´s meine.
Geniesse und fahre. Punkt aus!
Skoki Wan Kenobi (JePi-Ritter)
Ich habe nie an unserer Chancenlosigkeit gezweifelt. Richard Golz
glückwunsch zur w, gut entscheidung! ich oute mich jetzt mal: meine hat ca 32000 km runter, ist bj 99 und die vergaseranlage wurde in der ganzen zeit vielleicht 1 bis 2 mal synchronisiert. ist ne schätzung, habe das bike mit 4500 km als vorführhure erworben und die meisten inspektionen selbst gemacht, allerdings mangels synchronisierungserfahrung und synchrontester keine synchronisation durchgeführt (welch langer satz..). der leerlauf ist wunderbar stabil und gleichmässig, es sind absolut keine beschleunigungslöcher oder dergleichen zu verspüren und der verbrauch bewegt sich zwischen 4 und fast 7 litern je nach wetter und fahrweise.
naja, daß die w im leerlauf nich schnurrt wie ein (zu)vier(l)zylinder is klaar, ne! und auch gut so.
ansonsten schau mal wenn sie warm is, bei welcher drehzahl sie im leerlauf ist!? zur not kannst sie ja auf 1000rpm hochdrehen. dann läuft sie vielleicht "gefühlt runder".
Hallo. Zu Deinen "Probs" ist ja schon genuch geschrieben worden. Da brauch ich nix mehr hinzufügen. Willkommen bist Dun logischerweise auch.
Einzig eine Bitte hätt' ich: wennde Dich richtich anmeldest, dann bitte nicht auch noch mit WERNER. Weil von DENEN hamm wer schon so viele.
Meld' Dich doch einfach in der chinesischen Version an, mit WELNEL . Klingt auch nett und ist absolut unverwechselbar .
Gruss vom PAULLE. Juhugendwart und Reise-Erleider, der Vereinigung unabhängiger W 650-Fahrer. ---------------------------------------------- "Friede, Freude, Eierkuchen!" (Dr. H.Kohl, am 28.Juni 1989) ----------------------------------------------
bin ich froh, daß ich nicht der einzige Beknackte bin :-).
Vielen Dank für Eure Reaktion. Iss schon richtig. Man hört so einiges aus dem Klapperkasten. Erklärlich aber auch durch die Königswelle mit ihren Kegelrädern (mahl, mahl, wimmer) und durch den Ausgleichswellen-Antrieb (klapper).
Nun bin ich - wenn ichs richtig gemacht hab - unter Kawerner eingetragen.
Die Engländerin (Triumph Tiger), die ich vor 25 Jahren kurz gefahren habe, hat wahrscheinlich noch mehr Geräusche gemacht, nur wurden diese von den nicht gerade leisen Auspüffen total übertönt.
Etwas volleren Klang könnte ich mir auch gut vorstellen an meiner. Gibt es jemanden in der Nähe PLZ 53... , der den vorgeschlagenen Umbau gemacht hat?
meiner einer hat seit 2 1/2 Wochen offene "Tüten". Muss sagen, bin sehr zufrieden damit. Das ist aber eine mittelschwere Mission Impossible. Je nachdem, wie gut es der kleine Japaner am Band mit dem Schweissgerät gemeint hat, als er die Flöten reinschweisste........ bei mir warn das fast 2cm lange "Schweisspunkte" - bei manch anderem war die Geschichte inner halben Stunde gegessen. Also echte Handarbeit.
Schickst Du PM, dann erklär ichs Dir gern.
Greez
Ducky _________________________________________________ ____________________________________ -Ein Bier sagt mehr als tausend Worte-
In Antwort auf: ...bin ich froh, daß ich nicht der einzige Beknackte bin :-)...
So geht's den Meisten hier... Hast Du nächste Woche zwischen Donnerstag und Sonntag vielleicht eitwas Zeit? - da findet das Jahrestreffen der Beknackten in Wabern (etwa bei Kassel) statt,und da kannste dann eine Menge W-Motoren hören und mitspielen wenn wir uns gegenseitig 'ne Klinke an'n Sack labern...
Ich werde es schaffen - und wenn ich dafür arbeiten müßte! (Charlie Chaplin)
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