Das kann der Jörg technisch sicher besser erklären als ich. Die HD ging (ähnlich wie die Truxton), dank Ihrer 1200ccm tierisch von unten raus los. Mächtiger Bums, dafür sind se ja berühmt, bei 2500 Umin etwa, kam dann das berüchtigte Leistungsloch und (Drehzahl weis i nimmer) irgendwann oben raus kam noch maln Schub.
Durch die scharfe Nocke wurde das Leistungsloch etwas abgemildert und nach oben raus hat Sie nochmals einen mächtigen Schub bekommen.
Da ist ja wieder mal so richtig eine Frage für mich und mein Halbwissen (danke,bleibi): die Nocken sind anders ausgebildet als bei der Serienausführung.Soll heißen,die Ventilsteuerzeiten sind verändert in Richtung mehr Leistung.Sie öffnen und schließen dann in der Art (früher oder später?),das die Füllung im Zylinder und die Leistung besser wird.Da sowas aber immer ein zweischneidiger Boomerang ist,will sagen ein Kompromiß aus Leistungsoptimum,Verbrauchsoptimum und Haltbarkeit,verschiebt sich das Ergebnis in irgendeine Richtung - das muß man wissen und in Kauf nehmen...
Kluge Leute können sich dumm stellen.Das Gegenteil ist schwieriger (Kurt Tucholsky)
In Antwort auf: Was ist eine 'scharfe' Nockenwelle?
Eine scharfe Nockenwelle ist eine Welle mit geänderten Steuerzeiten, d.h. die Flanken sind steiler und die Nocken höher ausgeführt, damit die Überschneidungszeiten kürzer sind und die Leistungsausbeute höher ist. Solche Motoren laufen dann im Leerlauf bescheiden aber in höheren Drehzahlen umso besser außerdem ist der Verschleiß an den Kipphebeln und den Nocken höher.
Gruß der WWerner, der keine scharfe Nockenwelle hat und braucht ................................................................... W650 Nr:4670 Bj.99; 39922 km bis auf weiteres tendenz stagnierend
STIMMT Werner hat recht, vor allem wenn die kalt war lief die FÜRCHTERLICH im Leerlauf. Ein Einstellen war bei einem Vergaser für 2 Zylinder so gut wie nicht möglich. Aber wehe wenn se warm war........(schmacht...!)
Bei der Sporty ist die Nockenwelle übrigens unten und sehr einfach zu erreichen. sieht auch anders aus als bei der W. Bei der W (hab ich im 50 TKM Test gesehn( ist das wie son Stab. Bei der HD besteht die Nockenwelle aus 5 Zahnrädern.
Wenn das, was Pelle und Werner schreiben zutrifft, z.B.
In Antwort auf: Solche Motoren laufen dann im Leerlauf bescheiden aber in höheren Drehzahlen umso besser
... und ich es richtig verstanden habe, dann dürften schärfere Nockenwellen eben gerade KEINEN 'größeren Bums von unten' herstellen, sondern bei höheren Drehzahlen mehr bringen.
Es gibt verschiedene Arten von Nockenwellen. Bei meiner (Craine) hat mans mir so erzählt. Gibbet Rennnocken und Tourer Nocken. Ich hatte ne Tourer. Die brachte sehr wohl was von unten raus. Und latürnich nach oben. Ne Rennnocke läuft dagegen linear. So hat mans mir erklärt.
's gibt da wohl verschiedene Ausrichtungen,je nachdedem was man möchte. Ich habe mal von einem gelesen,der verändert Choppermotoren damit (unter Anderem) in der Art,das man im höchsten Gang ruckfrei unter 30 Km/h fahren und hochbeschleunigen kann.Die haben dann aber "obenrum" nicht mehr so eine hohe Leistung.Um da in allen Richtungen was zu optimieren,müßte man variable Steuerzeiten haben.Das geht dann aber nur noch mit konstruktiv hohem Aufwandf (soll es aber auch schon geben) und mit einer Einspritzung und elektronischem Motormanagement.Da wird aber viel geforscht und getan,in den Entwicklungsabteiluzngen,denke ich mal.
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jup ... eigendlich ja ... aaaaber natürlich kommt es immer darauf an wie gut - oder schlecht - die original nocke ist.
wenn die nocken nur steiler ansteigen - am nockenhub oder den steuerzeiten nichts geändert wird sollte es hauptsächlich mehr durchzug und nur moderate leistungssteigerung geben - warum man das nicht gleich so macht ?? der verschleiß wird größer und irgendwo gibt es ja auch eine grenze des machbaren.
stümmt, Jörch hat völlig recht. Das musst ich dann auch spüren. Mit der Nocke allein wars nicht getan, hinzu kamen folgende Schraubereien: -Dynojet Kit -K&N LuFi -polierte Kanäle (Ansaugtrakt) -Single Fire Zündung -verbesserte Zündspule -Platinkerzen -die Wiseco-Kolben -andere Übersetzung (Ritzel, wegen den Bullen) -kastrierte Supertrapp Auspuffanlage
ich glaub das wars. Das das ganze nicht billig war und viel Nerven gekostet hat, kann sich jeder der schraubt selber vorstellen. Das Resultat überzeugte jedoch. Schwegindigkeit über 190 (mitm Chopper ganz beachtlich). Abzug göttlich. Nur musste Sie mindestens alle 2 Wochen einmal bewegt werden, sonst sprang sie nicht mehr an (weis da Deifi warum!?!?!) Halt ein rechtes Höllengefährt
Wen's näher interessiert: http://www.booklooker.de (oder woanders) und dann gucken unter Hütten,Helmut - Motorbuch Verlag - "Motoren-Technik" bzw. "Motorrad-Technik" Finde ich ganz gut erklärt da!
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So, ich habe heute beim KAWA-Dieler die Nullringe für die Zündkerzenabdeckung geholt. Sind auch bei mir beim Ventielspieleinstellen kaputt gegangen. Hier die Maße laut Aufkleber auf der Verpackung: 24,7x1. Also Durchmesser 24,7 und ein (1)mm Gummiring. Material unbekannt. Achso ich habe unheimliche 4,50€ für 4 Stück bezahlt und habe nirgenswo nachfragen, suchen, warten, bestellen etc. müssen.
@pele : viel spass beim forschen nach einem 24,7 mm ring der hitze- und ölbeständig ist und unter einem euro kostet ... ich finde man kann seine zeit sinnvoller verplempern
In Antwort auf: ...viel spass beim forschen nach einem 24,7 mm ring der hitze- und ölbeständig ist und unter einem euro kostet ... ich finde man kann seine zeit sinnvoller verplempern...
Das mag sein - wird aber irgendwie auch zum Selbstzweck,wenn man das als Kult treibt... - ist vielleicht auch krankhaft,aber ich kann nicht anders. Ich habe gestern abend allerdings schon mal 'rausbekommen,das man 1. vier Stück braucht (zwei pro Zündkerzenschacht),2. die Teile-Nr. von Kawa (falls ich die doch da kaufen muß ) 92055-1592 ist und als Bezeichnung auf meinem Microfiche 24,7 x 1,9 stand! .24,7 mm Durchmesser könnte auch eine "Eindeutschung" für einen 1" - Ring sein,das wäre dann ein nicht ganz so seltenes Maß.Schaun mer mal heute auf'm Rückweg vonne Arbeit - obwohl,heute ist ja Freitag,da machen die doch alle schon früh zu... @comondor:bist Du Dir da sicher,mit 1,0 mm Stärke?Kommt mir in der Erinnerung schon ein wenig dünne vor.
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- ist vielleicht auch krankhaft,aber ich kann nicht anders.
.24,7 mm Durchmesser könnte auch eine "Eindeutschung" für einen 1" - Ring sein,das wäre dann ein nicht ganz so seltenes Maß.Schaun mer mal heute auf'm Rückweg vonne Arbeit - obwohl,heute ist ja Freitag,da machen die doch alle schon früh zu... 
