Ganz glücklich bin ich mit diesem Lexikon nicht. Nur mal ein Beispiel: https://gespann-lexikon.de/S+250+Steib.html Es ist nicht so leicht nachzuprüfen, aber meines Wissens tauchte der S250 erst 1955 im Steib-Katalog auf, war somit ganz sicher nicht für die Konsul gedacht, sondern eigentlich für R26 und R27 sowie die Max. Die großen BMWs wurden ab Werk mit dem TR ausgestattet und von sportlicheren Privatfahrern mit S500. Angeschlossen wurde er über einen Dreipunktanschluss. Ein vierter Punkt konnte nachgerüstet werden. Außerdem hatte er eine Drehstabfederung und keinen hydraulischen Stoßdämpfer (den man aber als Zubehör kaufen konnte). Eine Bremse gab es, aber nur gegen Aufpreis.