Das ist schon frech, denn der Sitz ist so gar nicht für eine W passend.

Ist ja auch ein Universalteil.
Das bieten die für fast alle Motorräder an.

Unter anderem auch für Rias Lütte.

Ist doch schon ein alter Hut. Die Verkäufer kombinieren den Namen eines Teils mit dem eines Motorrades, schreiben dann klein in die Beschreibung, dass es ein Universalteil ist. Und jemand der nicht aufpasst, denkt, er kauft ein Teil, das Plug & Play passt - weil es steht ja sein Motorrad im Titel.

Zum gefederten Einzelsattel gibt es noch etwas zu bedenken: Fahrer und Federsattel
bilden ein schwingfähiges System mit einer Resonanzfrequenz. Auf einem Starrahmen
spielt das keine Rolle. Wenn das Motorrad unter dem Fahrer bockt, fangen die Sattel-
Federn die Stöße auf und gut ist. Wenn allerdings der Schwingsattel auf einem Motorrad
mit Hinterradfederung montiert ist, haben wir zwei gekoppelte Federschwinger, die sich
gegenseitig aufschaukeln können. Im schlimmsten (Resonanz-) Fall geht es dann dem
Fahrer wie dem Reiter auf einem galoppierendem Pferd.

Deswegen haben sich die Sitzbänke durchgesetzt. (Kalauer beabsichtigt)

Dieter (Physik ist geil )

Zitat von decet im Beitrag #19

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Deswegen haben sich die Sitzbänke durchgesetzt. (Kalauer beabsichtigt)Dieter (Physik ist geil )

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Zitat

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Deswegen haben sich die Sitzbänke durchgesetzt.

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Heißt das nicht "durchgesessen"?

Ja, durchgesessen hat sich inzwischen durchgesetzt.

Da gibt's das aber.
Federbeine und Schwingsattel.

Aber zugegeben,es fühlt sich komisch an beim fahren.
(Habe das Ding mal probegefahren.)

Quatsch - alles ist möglich


IMG_0600.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Beim Gespann ist das ja ziemlich wurscht, da sind andere Einflüsse wesentlicher.
Bei der Enfield merkt man die Nachteile durchaus, wenn man in einen flotteren Modus geht.
Ich hatte mal kurzzeitig eine W (Kuhfell, die Älteren erinnern sich?), die war nicht mehr schnell fahrbar.

Zitat

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Bei der Enfield merkt man die Nachteile durchaus, wenn man in einen flotteren Modus geht.

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Dann muß das an dir liegen.

Bei mir passt das und es gibt keinerlei aufschaukeln oder sonst etwas.

Fahr mal auf welliger Straße etwas schneller. Bergab und ganz flach gelegt sollte das möglich sein. Das kann richtig unangenehm werden.

Eine Frage des Gewichts.

Entweder ist man so schwer das die Sattelfeder auf Block geht oder so leicht das die Sattelfeder erst gar nicht anfängt zu arbeiten.

Daher kommt der Name "Eierschaukel"