N'Abend zusammen, ein Kollege von mir möchte sich ne VX800 zulegen und heute sind wir zusammen eine Probe gefahren. Er hat ein paar Jahre Moped Abstinenz hinter sich und ich sollte mal einen Blick aufs Technische und Fahrerische werfen. War meine erste VX-Fahrt. Dass sie kein Leichtgewicht ist und in die Kurven gelegt werden will war uns bekannt und ich fand das auch nicht schlimm, sie wirkt beim Rangieren trotz 240 Kg überraschend handlich. Und in die Kurven muss man die W mit abgefahrenen TT auch legen...
Sie war mit 61 PS angegeben. Sie ist überraschend kurz übersetzt, dreht bei 100 Kmh 4100-4200, meine W800 liegt da bei 3500 original übersetzt. Trotzdem hatte ich nicht das Gefühl, sie würde besser ziehen als meine (mit der Remus wohl knapp 55PS)obwohl der VX Durchzug ja in älteren Tests überall über den grünen Klee gelobt wird. Auch wenn ich das Mehrgewicht abziehe, müsste da vom Gefühl her mehr kommen. "Über alle Zweifel erhaben" wird ihr Durchzug in der offenen Variante beschrieben, immerhin 72Nm bei 5800 Nm.
Hat da jemand Erfahrungen? Durchzug W800 / W650 (kürzere Übersetzung) im Vergleich zu VX800?
Kollege sucht auf jeden Fall weiter; vor Ort haben wir uns jedenfalls gegen diese VX (Bj 91, 28000 Km) entschieden, weil: trotz korrektem Kupplungsspiel der Leerlauf schwierig rein ging, eine Zylinderkopfdichtung angeknackst war (sogar Ölnebel auf hinterem Vergaser), die Gummimanschette vom Kreuzgelenk geleckt hat (Kardan muss für Austausch wahrscheinlich abgebaut werden).
Wie ist das denn so mit dem Durchzug? Und sind diese Mängel vielleicht typisch für VXen?
mit der defekten kopfdichtung und der defekten manschette des kreuzgelenks ist das fahrzeug eigentlich ein wirtschaftlicher totalschaden. ist dein kumpel denn auf zweizylinder festgelegt? was hat er denn für ein budget? der markt ist voll von guten motorrädern aus den 90er jahren für kleines geld.
Eigentlich gefällt ihm die W auch sehr gut , aber das Budget ist schmal. VXen sind günstig und optisch gefallen ihm W und VX wohl gerade am Besten. Wenn man auf 4 Zyl. steht: Mir gefällt die XJ600N ja auch sehr gut. Was größeres als 50-60PS will er nicht.
Schon mal über eine Honda NTV650 nachgedacht? Ja ich weiß, das gibt hier wieder einen Aufschrei von wegen häßlich und so. Das Möppi ist zuverlässig,wartungsarm und hat Kardan. Am Fahrwerk und am Aussehen lässt sich bestimmt auch was machen. Das ist alles noch gute Japan Qualität aus Zeiten wo der Yen noch locker lag.
Ich selber hatte ne 89-er Revere und dann die 95-er Version mit langem Auspuff und klassischem Stahlrohr Lenker, metallic dunkelblau. Das war optisch ein großer Unterschied zur Revere, ich fand sie hübsch, das Fahrwerk voll O.K. Gewackelt hat da nichts. Aber ich glaube, Kolleg hat sich in die VX verguckt. Kann ich ihm nicht verübeln...
ob nun xj600 oder vx800, das macht optisch keinen großen unterschied. sind beides rundgelutschte 90er jahre gurken (ich finde beide hässlich, aber schönheit liegt im auge des betrachters). eine gute xj sollte es für nen runden 1000er geben. was die vx noch kosten darf, weiß ich nicht. mein persönlicher favorit in der no-budget-preisklasse ist ja die xj650. wenn er da ernsthaft mit 1400 euro wedelt, darf er fast neuwertige maschine mit geringer laufleistung erwarten. und mit 72ps geht die auch schon einigermaßen nach vorn.
ein bekannter hat noch eine vx stehen . org. so um die 20tsd km . ginge für kleines geld weg , er fährt schon jahrelang damit nicht mehr... bei bedarf .....
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, aber das Budget ist schmal. VXen sind günstig und optisch gefallen ihm W und VX wohl gerade am Besten. Wenn man auf 4 Zyl. steht: Mir gefällt die XJ600N ja auch sehr gut. Was größeres als 50-60PS will er nicht.
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