Hallo zusammen,

meine Kumpels gratulieren mir zur "fetten" Plakette.
Oder sollte ich das Gemisch doch lieber etwas magerer einstellen lassen (Empfohlener Wert?)?
Ist eine W 650 Bj 2002 ohne Kat mit Tuning light und Shark 2-1 ...läuft super, TÜV-Mann war begeistert.
Bin ein wenig verunsichert - ist der hohe Wert nur für die Umwelt schädlich oder auch für den Motor?

Ich bitte um fachkundige Kommentare.

Gruß

Wenutzer

sersn,

zu fett kann wohl irgendwann zur oelverdünnung führen.
zu mager soll aber für den motor an sich gefährlicher sein.


7,6 find ich nen hohen wert.( kenn mich aber nicht gut aus)
bei ner w 650 ist glaub max 4,5 erlaubt- tüv sollts aber besser wissen als ich.

der TÜV- Mann hat in der AU Bescheinigung als Messwert 4,3 eingetragen und den tatsächlichen Messwert 7,6 handschriftlich auf der Rückseite notiert.
Eigentlich nicht bestanden aber trotzdem Plakette! Der wußte genau, was er tat - nett der Mann!
Mir geht's vor allem darum, ob ein Wert von 7,6 schädlich für den Motor ist.

Hi,

ich tendiere eher dazu, das der TÜV-Mann nicht wußte was er tat.

So ein hoher Wert ist bei mir auch schon mal aufgetaucht. Da hat der TÜV-Mann die Sonden aus dem Auspuff gezogen und das Gerät einige Zeit leer laufen lassen - damit Rückstände von der vorherigen Messung rausgeblasen werden und siehe da, bei der erneuten Messung war alles im grünen Bereich.

EDIT: Wenn Du mit "Der wußte was er tat" meinst, das er wußte, dass sein Gerät noch Reste von der vorherigen Messung drin hatte und er deshalb die Plakette erteilt hat, dann könntest Du allerdings recht haben.

Gruß Gerry

CO-Gehalt 7,6% bei einer W?

Wenn der Motor rund läuft ist das eher ein Messfehler
und nicht unbedingt ein Grund zur Sorge.

Bei den AUs wird auch viel Mist gemessen.

Gruß Ray Lomas

die erste Antwort, die mich beruhigt.

Moin auch

mit Tuning light bist du sehr schnell bei 7% CO.
Zu Ölverdünnung oder sonstwie einem Motorschaden kann das aber nicht führen, weil das Gemisch immer noch gut brennt.
Ich würde die Gemischregulierungsschrauben trotzdem mal eine halbe Umdrehung weiter reindrehen.

Grüße
Ulf

Also wohl doch kein Meßfehler. Danke für den Tipp!

Gruß

Wenutzer

Zitat TÜV Nord Seite

"Fahrzeuge ohne oder mit ungeregeltem Katalysator
Messung im Leerlauf CO-Gehalt: Herstellervorgabe, maximal zulässiger Grenzwert 4,5 % Vol.
Fahrzeuge mit geregeltem Katalysator
Messung im erhöhten Leerlauf (Herstellervorgabe, sonst 2.000 U/min) CO-Gehalt: nach Herstellervorgabe, maximal zulässiger Grenzwert 0,3 % Vol. "

Krass diese Unterschiede finde ich. 1/15 von dem der 650-er darf sich meine Grüne erlauben.
Und wenn sie ihrem Anspruch irgendwann gerecht werden wollen und so prüfen wie sie hier ankündigen wird's eng für Tuning Light Maßnahmen:

"Zunächst untersuchen unsere Mitarbeiter die abgasrelevanten Baugruppen Ihres Fahrzeugs, wie Einspritzanlage, Luftfilter, Auspuff usw. auf sichtbare Schäden.
War diese Untersuchung ohne Beanstandung, überprüfen unsere Mitarbeiter messtechnisch die abgasrelevanten Einstellungen und Werte des Motors sowie ggf. den Schadstoffausstoß.
Bei Nichtbestehen der Abgasuntersuchung wird das auf dem Untersuchungsbericht der Hauptuntersuchung entsprechend dokumentiert."


Grüße,

Knallert

Zitat

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mit Tuning light bist du sehr schnell bei 7% CO

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Ulf, bist Du da etwas großzügig bei der Dimensionierung der Leerlaufdüse?
Oder wie schafft's Du das?

Meine W ('99) kommt mit Tuning light auf 2,5%.
Ohne waren es bei der AU immer zw. 0,5 und 1 % CO.

Gruß

Ray Lomas

Moin

zum Tuning light gehört eine 38er oder 40er Hauptdüse.
Wenn du dann die Schrauben auf drei Umdrehungen stellst, kann das schonmal sein.

Grüße
Ulf

Ulf meint sicherlich 38er oder 40er Leerlaufdüse, sonst wird aus "Tuning light" ein "Tuning ganz dürr".

Deswegen arbeite ich auch immer nur bis 22 Uhr.

Ja das stimmt,ich habe mit den 38er Leerlaufgemischdüsen und Einstellung der Leerlaufgemischschrauben auf ca. 2,5 Umdrehungen raus,so ca. 5-5,5 Vol.% CO.Somit läuft die schön mangs.
Über diesen ganzen Euronormabgasschwachsinn brauche ich ja jetzt nicht extra was zu schreiben.