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der BER ist so wie Berlin halt ist. enorme Kosten ohne Nutzen
interessant wird auch USA der neue La Guardia in NYC sein. wieviel das am Ende kostet, wie lange die brauchen und wie es funzt. sieht jetzt noch so aus, als läufts dort, und das trotz Corona und laufendem Betrieb am Bestandflughafen1 https://www.laguardiab.com/construction-updates
8Mrd $ veranschlagt, also ca. was BER bisher gekostet hat.
vlt. rechnen die Amis einfach schonmal besser, nicht so wie die deutschen öffentlichen Aufträge...
In Tegel waren die Warteschlangen beim Check In und am Gepäckband wenigstens kürzer (wenn auch vermutlich nur deshalb, weil der Flughafen kleiner war).
und tempelhof war sowieso die schau. fuer die anwohner vielleicht nicht, aber als passagier unter dem flughafenvordach die alutreppe runter zur rollbahn stolzieren und dann die fuenf meter rueber ins empfangsgebaeude wie einst marlene dietrich, das hatte was.
Zitat von Teddyboy im Beitrag #18der BER ist so wie Berlin halt ist. enorme Kosten ohne Nutzen
interessant wird auch USA der neue La Guardia in NYC sein. wieviel das am Ende kostet, wie lange die brauchen und wie es funzt. sieht jetzt noch so aus, als läufts dort, und das trotz Corona und laufendem Betrieb am Bestandflughafen1 https://www.laguardiab.com/construction-updates
8Mrd $ veranschlagt, also ca. was BER bisher gekostet hat.
vlt. rechnen die Amis einfach schonmal besser, nicht so wie die deutschen öffentlichen Aufträge...
La Guardia ist der nationale Flughafen in New York City, d.h. die meisten Inlandsflüge( und das sin büschen mehr als in Schland) gehen darüber . Ist also kaum mit dem Berliner Monster vergleichbar.
Anders als mit unserm Hahn, der insolvent ist. Ob der wirklich notwendig ist, keine Ahnung. Hab den nur einmal benutzt als Rückreise Flughafen von Santiago, als ich vom Jakobsweg zurückflog. Jetzt suchen Sie einen Investor. Warum nicht das Land oder Bund? Warum immer irgendeine Heuschrecke?
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