Seit gestern steht der Warburg in der Halle. Sogar die Berechtigungskarte, das Reservierungsangebot, Kaufvertrag und sämtliche Unterlagen der letzten 45 Jahre sind dabei. Probefahrt war eher die Überführungsfahrt, die Preisverhandlung Formsache. Angesichts des Teilepaketes habe ich etwas mehr gezahlt, als ich für den Wagen veranschlagt hatte, aber immer noch sehr wenig. Wie gesagt, der alte Herr war KFZ Meister, dementsprechend das Teilepaket, u.a. mit neuer Kurbelwelle, neuen Antriebswellen, neuem Getriebe, neuen Auspuffanlagen, Bremsen, Lichtmaschinen usw usw, VW Bus halbvoll mit Teilen. Die werden nun erstmal gesichtet.
Dann geht der Wagen in die Aufbereitung, wo ich den Zustand optimieren, aber nicht verbessern werde. Der Wagen hat noch den verblichenen Altlack, polieren ja, malern nein.
Die "Ovalscheinwerfer" waren damals was ganz Tolles: Viel Licht. Dazu die frühe Kühlerversion. War mir früher alles eins, wenn man sich aber etwas einliest, sieht man sowas plötzlich.
Ein nettes Detail: Die alte Gummimatte im Fußraum:
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Die Stoffsitze im 60 Jahre Silberfadendesign: k-6.6.14 040.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Das Armaturenbrett mit Walzentacho und altem Radio (leider keine Ostsender mehr drin), dazu Schonbezüge auf den Vordersitzen:
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Maschinenraum mit elektronischer Nachrüstzündung des VEB Stahnsdorf:
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Hier finden sich auch diverse Typenschilder und Plaketten, hier zwei davon:
C4, dass ist ein tolles Auto! Den hätte ich auch abgegriffen.
War der Feuerlöscher damals schon Serie? Was hat er gelaufen? (habe ich das überlesen?)
Und genau wie Du es machst. Auf keinen Fall restaurieren! So spricht er seine Geschichte. Die neu lackierten BlingBling Oldtimer auf den Treffen sind doch mittlerweile totlangweilig.
War der Feuerlöscher damals schon Serie? Was hat er gelaufen? (habe ich das überlesen?)
So wie ich den Osten kennengelernt habe, war der Löscher keinesfalls Serie, sondern vermutlich schwer und nur im Tausch zu beschaffen . Auf jeden Fall ist er authentisch und bleibt drinnen.
Zur Laufleistung gibt es keine Angaben, obwohl der Wagen aus Ersthand ist (der Mann ist 78).
Es ist nicht mal klar, ob der Originalmotor gerade eingebaut, oder im Ersatzteilpaket liegt. Er ist auf jeden Fall da, aber wo? Dazu habe ich erfahren, daß man eben immer, wenn der Motor an seine Verschleißgrenze kam, den zwischenzeitlich aufbereiteten Ersatzmotor eingebaut hat. Es gibt z.B. 3 Kurbelwellen extra, eine davon neu und OVP. Ich würde hier eher von vielen Kilometern ausgehen, da der Altbesitzer eine Mopedwerkstatt betrieben und viel organisiert hat. Die Urlaubsfahrten nach Ungarn ...
Übrigens habe ich neulich die Kupplung nachgestellt. Zäher Schmier überall unterm Wagen, fingerdick.
Gestern erklärte der Altbesitzer dazu, er habe den Wartburg im Jahr zweimal auf die Bühne genommen und dann unten alles dick mit Altöl eingestrichen. Da ist der Rost dran verzweifelt...
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), dazu Schonbezüge auf den Vordersitzen:
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