Moin Ulf!!

Freue mich MIT!! DIR!! und für Dich!!

Und hoffe, dass Du trotzdem noch dem "niederen Volk" der W-eltverbesserer gewogen bleibst und Dich weiterhin auch um deren!! Maschinchen kümmerst!!

Aber schön, dass Du demjenigen, der in Leonberg Dich (verächtlich) dem Guy Martin und dem Ace- Cafe-Chef Mark Wilsmore
als "POP" = pope of performance vorgestellt hat, immer wieder beweist, dass er ja SOWAS VON RECHT!! hat / hatte...

Glückwunsch!!

Albert

Moin

Chris Pfeiffer war eine interessante Erfahrung. Seine Anforderungen an einen Motor sind schon sehr speziell und wir haben vorher ausführlich besprochen, was er wollte. Er ist dann selber zum Abholen hochgekommen, weil ich noch einige alternative Einspritz-Kennfelder zum Testen vorbereitet hatte. OK, der Macker ist ein Ausnahmetalent und sitzt jeden Tag ein paar Stunden auf seiner Karre, aber es war trotzdem beeindruckend, wie er jede kleine Veränderung gemerkt hat und ein Feedback geben konnte.

Und das nächste Mal setze ich ihn auf eine W und halte drauf. Versprochen.


@Albert
Keine Sorge wg POP
Den Burschen kenne ich schon lange. Er hat es auf seine - tatsächlich manchmal etwas schräge - Art durchaus gut gemeint.

Grüße
Ulf

Zitat von Ulf

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Moin, mein Wännä

wo immer du das gehört hast...
Du hast recht.

Er hatte zum Vergleich noch eine zweite Kiste mitgebracht, die tatsächlich etwas schlapper klang.

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Und, isser die ganze Strecke von Bernbeuren nach Bremen aufm Hinterrad gefahren ... ?

Gruß
Serpel

nicht ganz.
Ab Osnabrück dann auf dem Vorderrad

Grüße
Ulf

RESPEKT !!

Was wollte er denn genau? Kraft aus dem Keller?


Gruss OllZ

Jau

zum Einen mehr Druck unten. Aber auch eine möglichst lineare Kurve ohne Überraschungen.
Besonders wichtig war ihm eine verzögerungsfreie, relativ weiche Gasannahme, die aber auch nicht zu weich sein durfte...

Grüße
Ulf

Schraub beim nächsten mal bitte das Heckschutzblech an einer W ab und bitte ihn im Innenhof um eine kleine Demo-Fahrt........

Allerdings würde mich noch mehr interssieren, was er mit der Helix anstellen kann........
Eine Automatik-Stuntfahrt.....

Knorri

Zitat von Ulf

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Jau zum Einen mehr Druck unten. Aber auch eine möglichst lineare Kurve ohne Überraschungen. Besonders wichtig war ihm eine verzögerungsfreie, relativ weiche Gasannahme, die aber auch nicht zu weich sein durfte... Grüße Ulf

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So muß es sein !



Gruß

Wännä

(Das Ohr fährt mit)

@ Knorri,
Wo Problem:??

http://www.youtube.com/watch?v=-DTNfDEoSv4

Zitat

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zum Einen mehr Druck unten. Aber auch eine möglichst lineare Kurve ohne Überraschungen.
Besonders wichtig war ihm eine verzögerungsfreie, relativ weiche Gasannahme, die aber auch nicht zu weich sein durfte...

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das wollte ich höre was der Knabe sich vorstellt !!
ist in der BMW eigentlich noch der original Rotor drinnen ??
denke mal arg zu schnelles/spontanes hoch drehen kann der doch nicht brauchen oder ???

Bei dem Kettenrad, fährt er die Stunts eh alle im zweiten/dritten Gang. Schätze ich zumindestens mal...

Da ist das dann eh alles nicht mehr so ruppig, als wenn er im Ersten rumeiern würde.

Für mich ist Pfeiffer der Gott auf zwei Rädern. Geiler Macker!

Zitat

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Da ist das dann eh alles nicht mehr so ruppig

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aber durch mehr Schwungmasse wird es doch noch sanfter oder ??
Dampf hat das Ding doch eh genug...

edit:
dieser Kamerad ist ja auch der Hammer !!

http://www.youtube.com/watch?feature=pla...d&v=20XsaHpRQC8

Zitat von Ulf

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... zum Einen mehr Druck unten. Aber auch eine möglichst lineare Kurve ohne Überraschungen.
Besonders wichtig war ihm eine verzögerungsfreie, relativ weiche Gasannahme, die aber auch nicht zu weich sein durfte..

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Der Mann versteht sein Geschäft .... und ich bin nicht so ganz allein, mit meinen Wünschen

Herzlichen Glückwunsch, Ulf, haste gut gemacht

Axel

Der ist ja auch ein gebürtiger Schongauer,früher hat er hin und wieder auf dem Aldi Parkplatz trainiert!

Gruß
Kati

Lob und Anerkennung!